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Il numero di agosto di Quattroruote vi aspetta in edicola dal 26 luglio ed è già disponibile in edizione digitale. Anche questo mese sono tantissime le novità, le anteprime, le prove su strada e le inchieste che vi proponiamo. Non solo: con il mensile potete richiedere anche il Dossier Prove Suv&Crossover, a 2 euro in più rispetto al prezzo della rivista, o, in alternativa, con 1,50 euro in più, potete avere l'ultimo numero di TopGear.

Quattroruote di agosto è in edicola

Prove e impressioni di guida. La copertina del mese di agosto è dedicata all'Alfa Romeo Tonale, protagonista di un servizio esclusivo: l'abbiamo portata sulla pista di Vairano per svelarne tutti i segreti. Ma il menù delle prove su strada è davvero ricco. Si parte con il Club Tre Secondi, questa volta dedicato alle super Suv, che vede schierate Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Jaguar F-Pace SVR, Jeep Grand Cherokee Trackhawk, Lamborghini Urus e Porsche Cayenne Turbo. Altro confronto interessante è quello che vede impegnate cabrio e spider: tra BMW Serie 8, Ford Mustang, Mazda MX-5 e Porsche 911, ce n'è per tutti i gusti. E ancora, Tesla Model 3, Audi A3 Sportback g-tron e dr3. Numerose anche le impressioni di guida, che sono dedicate ad Audi A4, BMW Serie 1, Honda E, Hyundai Ioniq, Mazda CX-30 e Volkswagen Passat GTE. 

Attualità e inchieste. Un cocktail di troppo, e d’estate può capitare più facilmente di berlo, e il guaio è fatto: se si superano i 0,5 g/l al controllo delle forze dell’ordine, iniziano i problemi, che possono diventare molto seri al crescere del tasso alcolemico. Ma come fare per sapere se si è in grado di mettersi al volante senza correre rischi? Su internet e nelle farmacie si trovano in vendita numerosi etilotest che permettono di fare un controllo preliminare: il problema è sapere se sono veramente attendibili. Per scoprirlo, ne abbiamo provati dieci, mettendo a confronto i risultati ottenuti da tre colleghi, che avevano bevuto alcolici (preparati in collaborazione con Il Cucchiaio d’Argento), con quelli dell’etilometro ufficiale di una pattuglia della Polizia stradale. E le sorprese non sono mancate. Inoltre, siamo tornati sul tema assicurazioni: con la dematerializzazione del contrassegno, in caso di controllo gli agenti di polizia consultano il database ministeriale dei veicoli assicurati. Che, in teoria, è aggiornato in tempo reale. Ma se per un disguido i dati non vengono inseriti, e non si è in grado di dimostrare che la propria auto è veramente assicurata, scatta la sanzione. 

Anteprime e autonotizie. E se fosse proprio questo il numero più bello dell’anno? Beh, con una tripletta di pesi massimi del genere non c’è da stupirsi: insieme alla Tonale, la Fiat Centoventi e la Ferrari SF90 Stradale sono le facce di un orgoglio automobilistico tutto italiano, che si riscopre secondo a nessuno. Ve le raccontiamo, in esclusiva assoluta, attraverso le parole dei loro ideatori. Non mancano, naturalmente, le novità dei marchi stranieri. Tra i principali debutti del mese, vi segnaliamo la seconda generazione della Renault Captur e la Mini elettrica, che arriverà sul mercato italiano il prossimo marzo. E due Suv-coupé tedesche, una di taglia extra-large (la nuova BMW X6), l’altra al debutto assoluto: l’Audi Q3 Sportback.

Dossier Prove Suv&Crossover. Sono le auto protagoniste del mercato. E noi le abbiamo testate tutte. In questo speciale di 312 pagine trovate le migliori prove di vetture a ruote alte degli ultimi 12 mesi.

Come richiedere allegati e dossier. Chi è già abbonato a Quattroruote può richiedere gli allegati e i dossier inviando una email a uf.vendite@edidomus.it, telefonando al numero 800-001199 (dal lunedì al venerdì dalle 8.45 alle 20, sabato dalle 8.45 alle 13) oppure inviando un fax allo 0292856110 o allo 02022111959.

COMMENTI

  • In ogni caso 4ruote rimane la rivista più attendibile, altre confondono i lettori con prezzi non riscontrabili nella realtà.
  • on line si trovano le presunte foto degli interni della Tonale
  • asdasfasf
  • aasasfas
  • Sig. Guglielmone come evidenziato nel video di QR le prestazioni della model 3 sono del tutto analoghe a quelle di buone TB di due litri di cilindrata (vedi alfa QV e BMW 330) inoltre quanto fatto notare da chi mi ha preceduto non mi sembrano critiche trascurabili come è altrettanto innegabile, non senza qualche enfasi, quello che sostiene lei, quindi? Lasci perdere la favola della volpe e l'uva e questa moderna quanto sciocca ossessione dei "rosiconi" e prenda atto che la schiera di chi le lascia volentieri questa auto è ben nutrita.
  • La prova di tesla mette in luce la verità...."autopilot" così così, che va a sbattere in condizioni nelle quali auto nettamente meno blasonate non hanno problemi, impianto frenante ridicolo....complimenti davvero.
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  • Con Cavicchi il club 4 secondi presentava rilevamenti completi, qui si è tornati ai tempi grami di Tedeschini, con accelerazione e basta. Le scoperte, a parte forse la 911, sono di fatto una ripubblicazione di rilevamenti già apparsi, e poi manca la 124. Sorvolerei sulla DR, e anche sulla Tesla (migliorata, ma plasticosa, e costa; andrà anche fottissimo, ma se spingi si scarica in fretta), un plauso per aver pubblicato una A3 con dotazione quasi standard, ovvero con su ben poco, a fronte di oltre 30000 euro di spesa. Quanto alla Tonale, ma come si fa a titolare "Orgoglio italiano"? Non sanno ancora che pianale darle, passeranno ancora 2 anni minimo, e se ci sono rogne come per la Giulia, tra presentazione e vendite passa un altro anno ancora.
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  • Precipitatevi in edicola ad acquistare 4R dedicato all'orgoglio italiano. Per scoprire che forse la Tonale uscirà nella seconda metà del 2021, non avrà motori a gasolio (e nemmeno ad elastico, come temevo), ma un pianale di sicuro l'avrà, anche se a Vairano non hanno capito quale (tra il Giorgio adattato o quello della Compass: si accettano scommesse...). Quanto alla 120 pagine su pagine per ripetere pari pari quanto diffuso dall'ufficio stampa di FCA a Ginevra: tutta bella teoria ( gli accessori e la batteria a moduli et c.) e nessuna notizia degna del nome. Come ho già scritto altrove, i due servizi sono a mio parere due 'marchette', pure sciocchine. PS: in realtà non è necessario precipitarsi in edicola, tanto il reso di 4R è ormai al 50%...
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  • Il periodo ipotetico della irrealtà in copertina. E intanto l'alfista medio si consola guidando Lancia Ypsilon e Fiat 500X.
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  • come rimpiango la rivista di un tempo fino a metà degli anni 2000 prove interessanti, e sopratutto modelli interessanti, avete aumentato il prezzo ad euro 5 e ci si ritrova pagine di pubblicità, non ci stanno più le interessanti pagine regionali che tanto interesse destavano, come detto da qujalcuno provate sempre più modelli alto di gamma, invece di provare sopratutto quelle versioni che sono alla fine quelle più vendute per la gente "normale", inoltre con 5 eujro una v olta ad agosto mettevate l'omaggio qujalche volta gli occhiali da sole, qualche volta altre cose, invece di dire con due euro in più potete prendere a rivista top gear, potevate mettere un utile parasole in omaggio, ricordatevi sempre che euro 5 sono 10000 lire non le vecchie 5000 a cui veniva venduta la vostra rivista.
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  • Dovreste cambiare nome in "Quattroruote Premium" per le prove sempre più spostate verso l'alto di gamma.
  • Ancora ingessati sulle concept....di questo passo Alfa Romeo muore. Servono investimenti per una aggiornamento costante del parco macchine e per lo sviluppo di quelle tecnologie oggi indispensabili da avere in gamma.
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  • L’unico sistema per fare una copertina. Metti un prototipo sennò campa cavallo. 😘
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