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Col numero di luglio
Un dossier per i 70 anni della Formula 1

Col numero di luglio
Un dossier per i 70 anni della Formula 1
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La Formula 1 compie 70 anni. Tanti, infatti, sono trascorsi da quel sabato 1° maggio del 1950 in cui, sul circuito inglese di Silverstone, "home of the motorsport" come ama autodefinirsi, veniva disputato il primo Gran Premio valido per il Campionato mondiale. Era un bel sabato di sole, intorno alla pista erano assiepati 200 mila spettatori e ad assistere alla gara era presente la famiglia reale al completo, a testimonianza dell’importanza dell’evento. Settant’anni dopo, invece, il Mondiale ha rischiato di non disputarsi affatto per la prima volta, a causa della pandemia del Covid-19, che ha portato alla cancellazione dei primi tre mesi e mezzo di gare di un calendario che avrebbe dovuto essere il più lungo della storia, con 22 appuntamenti. Ora, invece, siamo alle soglie della prima corsa della stagione, il GP d’Austria in programma il 5 luglio al Red Bull Ring: altre sette eventi sono quasi certi, sia pure in assenza di pubblico, ma c’è una ragionevole certezza che altri eventi possano aggiungersi per completare il Mondiale. Poca importa: un settantesimo compleanno dev’essere comunque degnamente celebrato. Quattroruote e Ruoteclassiche lo hanno voluto fare con un dossier, disponibile con il numero di luglio di entrambe le riviste a 2,90 euro.  

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Corsi e ricorsi. La Formula 1 – si sa – non procede a decenni, ma a cicli. Ne abbiamo individuati sei, che costituiscono l’ossatura del fascicolo. SI parte col periodo 1950-’60, che inizia col predominio delle Alfa Romeo anteguerra e si chiude con la rivoluzione portata nei Gran Premi da John Cooper e dalle sue minuscole monoposto; si prosegue con gli anni compresi tra il ’61 e il ’73 che vedono il predominio di quelli che venivano chiamati, con un certo disprezzo, i “garagisti” inglesi, in realtà telaisti eccelsi; e si va avanti con l’intervallo 1974-1982, nel quale Maranello torna a imporre la propria legge di costruttore completo delle monoposto. Dall’83 al ’93 sono, invece, in scena soprattutto i motori sovralimentati: è il grande ciclo prima della Tag-Porsche e poi della Honda, soprattutto della McLaren e di quei grandi campioni che furono Senna e Prost. Il periodo tra il 1994 e il 2007 è, principalmente, quello di un asso ancora detentore del prima di titoli iridati, quel Michael Schumacher capace di sbaragliare gli avversari prima con la Benetton, poi con il magico team delle Rosse, che porta a vincere cinque allori consecutivi. Dal 2008 al 2019, infine, sono due temi tecnici a dettare legge: quello dell’aerodinamica, di cui Adrian Newey è stato l’interprete maestro, e delle power unit ibride, finora monopolio della Mercedes.

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I contenuti. Di ogni ciclo, il Dossier dedicato da Quattroruote e Ruoteclassiche ai 70 anni della Formula 1 racconta gli eventi più importante, ricorda i piloti e i protagonisti (progettisti, team manager) più importanti, rievoca la gara indimenticabili e la monoposto imbattibile (con esclusivi disegni tecnici). A completare il fascicolo, la guida al Mondiale 2020, con i protagonisti più attesi (Leclerc e Verstappen su tutti), le squadre, le piste e un’anticipazione delle novità regolamentari, la cui entrata in vigore è stata spostata dal 2021 all’anno successivo a causa proprio della pandemia e dei suoi pesanti effetti sui bilanci dei team.

COMMENTI

  • Possiedo parecchie pubblicazioni sulla storia della F1 ma credo aggiungerò anche questa, da abbonato a 4R non so se ordinarla on line o chiedere a mio padre in italia di comprarla in edicola, forse la seconda ipotesi è la più percorribile....



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