GP del Giappone A Suzuka il 17° round della stagione

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Appena il tempo di metabolizzare quanto successo in Malesia che la Formula 1 torna nuovamente in pista, per il Gran Premio del Giappone. La diciassettesima prova del campionato 2016 si disputa a Suzuka, sul tracciato di proprietà della Honda.

Il circuito. Il layout del tracciato nipponico è lungo 5,8 chilometri e si compone di 18 curve, 10 a destra e 8 a sinistra. Caratterizzato da un tipo d'asfalto particolarmente abrasivo, Suzuka rappresenta uno degli appuntamenti più impegnativi della stagione, grazie ai suoi curvoni veloci alternati ai tratti lenti, dove vengono esaltate le caratteristiche delle monoposto migliori. I piloti potranno contare su vetture da carico aerodinamico medio: in fase di setup, infatti, si cerca sempre il miglior compromesso che possa garantire precisione in ingresso di curva e velocità massima in rettilineo, tenendo conto che le punte che si registrano qui sfiorano i 350 km/h.

I tratti salienti. Ci sono zone della pista di Suzuka che sono entrate nel mito, come la prima curva, per esempio, che è stata teatro di storiche battaglie nell'era Senna-Prost; oppure la serie di curve ad "S", con una traiettoria obbligata in cui anche un errore di un centimetro può fare nettamente la differenza. Occorre avere una vettura che dia la giusta fiducia ai piloti per affrontare al meglio i tratti come la Spoon Curve, da quarta marcia a 150 km/h, e la celebre 130R. Suzuka è un circuito dove conta particolarmente la potenza del motore: si passa oltre il 60% di ogni tornata con il propulsore al massimo del regime e per ben 13-14 secondi i piloti saranno a tavoletta sul lungo rettilineo, lungo 1,2 chilometri. Ne consegue che anche i sistemi ibridi sono sollecitati particolarmente: secondo i dati rilevati nelle simulazioni, un Ers efficiente influisce per oltre 2,5 secondi al giro. Come tutti i tracciati molto "guidati", anche quello di Suzuka non è particolarmente duro per l'impianto frenante, poiché ci sono solo pochi tratti in cui le monoposto affronteranno brusche decelerazioni. Una di queste è certamente la curva 16, dove si arriva a 306 km/h e, in soli 1,6 secondi, si deve decelerare fino a 85 km/h, per una decelerazione massima di 4,1 G.

Le scelte della Pirelli. Esattamente come per la Malesia, il fornitore unico di pneumatici ha optato per le mescole più dure della gamma 2016. Vedremo in pista le P Zero Orange Hard, le White Medium e le Yellow Soft. Sulle gomme viene scaricata molta energia, in virtù delle numerose curve lunghe, massimizzando i carichi. Paul Hembery, direttore Motorsport della Pirelli, ha affermato: "Per la prima volta portiamo a Suzuka il pneumatico soft, che dovrebbe dare un aspetto diverso alla strategia, quindi potremo assistere a scelte tattiche fin dalle qualifiche del sabato. Qualunque cosa accada, in gara vedremo in azione le gomme hard, come avvenuto in Malesia, e avremo anche un consumo e un degrado elevati: fattori che comportano sempre scelte strategiche varie”.

L’evento in diretta TV. Il Gran Premio del Giappone tornerà a farci alzare presto al mattino. La gara di Suzuka sarà trasmessa in diretta sia in chiaro sulle reti Rai sia sulla piattaforma satellitare Sky. I più temerari saranno in piedi già alle 3 di questa notte, per la prima sessione di prove libere. D.R.

Venerdì 7 ottobre 2016

Prove libere 1 dalle 3 in diretta su Rai Sport 1 e Sky Sport F1

Prove libere 2 dalle 7 in diretta su Rai Sport 1 e Sky Sport F1

Sabato 8 ottobre 2016

Prove libere 3 dalle 5 in diretta su Rai Sport 1 e Sky Sport F1

Qualifiche dalle 8 in diretta su Rai 2 e Sky Sport F1

Domenica 9 ottobre 2016

Gara, dalle 7 in diretta su Rai 1 e Sky Sport F1

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