BMW X5 M Tra i cordoli della Nordschleife

 

La BMW X5 di nuova generazione continua a muovere i suoi passi nei collaudi stradali precedenti il debutto. Tutte le versioni del modello sono chiamate a scendere su strada e in pista, compresa naturalmente la sportiva siglata con la lettera M. Già fotografata molte volte sulle strade della Baviera, la Suv di Monaco è stata pizzicata in questa circostanza tra i cordoli del Nürburgring, dove il reparto Motorsport ha un suo proprio centro collaudi.

In linea con l'attuale generazione. La ricetta della X5 M, in fondo è quella nota, già sperimentata con l'attuale generazione del modello: prendere la sport utility di serie, conferirle un aspetto più cattivo con l'aggiunta di paraurti e appendici aerodinamiche dall'estetica incisiva e soprattutto mettere nel cofano un motore in grado di spostare con decisione la massa di un modello che nonostante gli interventi di alleggerimento non sarà mai un peso piuma.

"M" factor. L'unità scelta per il compito dovrebbe essere lo stesso 4.4 V8 biturbo che sull'attuale generazione eroga 555 CV: per soddisfarne le esigenze, faranno parte della dotazione l'immancabile corredo di prese d'aria maggiorate e i terminali di scarico - quattro, come su tutte le BMW che escono dal reparto Motorsport. F.S.

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COMMENTI

  • Qualcuno mi può spiegare dove che ci su diverte con una Radical? Se lo fai in mezzo al traffico sei da galere, se lo fai in pista ok, ma poi ti serve un'automoblie per tutto il resto.
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  • Sarebbe già una notizia che una nuova versione M montasse lo stesso propulsore della generazione che l'ha preceduta. Penso che qualche cavallo in più verrà spremuto
  • Però che palle ste foto camuffate ma quand'è che iniziano a spogliarle un pò ste nuove BMW? Pure col 3 GT e Grancoupe stessa storia. Alla fine queste camuffature optical danno proprio fastidio
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  • La BMW X5 è un'auto orribile e non le basteranno un paio di led in più per piacermi o comunque per non essere troppo disprezzata da me.
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