Foto spia

Abarth 500
Su strada i muletti del restyling

Abarth 500
Su strada i muletti del restyling
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Il restyling della Fiat 500 darà vita anche a una nuova edizione della versione marchiata Abarth. Le foto spia di un muletto sono state scattate in questi giorni in Italia e, anche se non è ancora stata confermata la data fissata per il debutto,  il Salone di Ginevra del prossimo marzo appare come una scelta più plausibile.

Caratteristiche. Le modifiche estetiche della Abarth sono simili a quelle della Fiat 500, con i nuovi gruppi ottici posteriori dalla sezione centrale verniciata, mentre il frontale avrà una sua identità con una mascherina e prese d'aria dedicate. Le novità si estendono anche all'abitacolo, dove la console centrale coperta nasconde con ogni probabilità la nuova plancia con sistema UConnect integrato e le inedite bocchette di areazione. L'attuale gamma Abarth, con i modelli 595 e 695, è già stata aggiornata con le motorizzazioni Euro 6: è possibile quindi che sia previsto l'utilizzo delle medesime unità anche sul restyling, a meno di sorprese da parte del reparto tecnico.

Redazione online

COMMENTI

  • Avendo al fortuna di possedere due auto dotate una di T-Jet e una del Multiair mi sono fatto una certa cultura a riguardo. E' assolutamente vero che il T-Jet permette incrementi di cavalli molto maggiore del multiair. Alcuni preparatori lo hanno spinto ben oltre i 300 cavalli, contro i 250 del multiair. Mi trovo molto bene con entrambi, consumano poca benzina e pochissimo olio. Il multiair grazie al sofisticato sistema di gestione elettronico-idraulico dell'alzata delle valvole di aspirazione, permette una curva di coppia più piena e una riduzione dei consumi che ho stimato nelle mie esser nell'ordine del 10% circa. So per certo che molti preparatori onestamente alzano le mani sulla preparazione del multiair, altri meno onesti dichiarano potenze non reali una volta messe le macchine al banco. Diciamo che un preparatore capace, riesce a portare il 170cv multiair a 188-195 cv, di sola mappatura e + 30-40 nm di coppia.
  • A dire il vero FCA non ha alcun problema nel vendere i suoi benzina, come del resto i diesel: vedremo se lo stesso avverrà per altri e i loro motori 'super prestazionali' sooooooooooooolo Euro 6 (cfr. ridicole pubblicità...)
  • la curiosità sarà se finalmente monteranno il tanto eccellente (per qualche utente) multiair o se continuano ad usare il vecchio t-jet , effettivamente credo sia l'unica 1.4 turbo del gruppo fca che vendono in quantità decenti e se davvero credono in quella tecnologia sarebbe ora di adottarla
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  • Sinceramente vorrei sperare che montino il 1.4 turbo multiair sulla 500 Abarth visto che ad oggi sono ancora fermi al 1.4 t-jet senza sistema Multiair.
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  • Chissà se rifanno la versione S della 500 normale o scompare...comunque stiamo ancora aspettando 500X abarth, e finalmente a breve arriva la 124 a rimpolpare la gamma...ma perché non iniziano sfruttando quello che già c'è in casa?! Che ci vuole a cambiare due paraurti alla X?!
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