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Abarth 124 Spider
La variante dello Scorpione scende in strada

Abarth 124 Spider
La variante dello Scorpione scende in strada
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Arrivano, a pochi giorni di distanza dal debutto della Fiat 124 Spider al Salone di Los Angeles, le prime foto spia su strada della variante Abarth. Le immagini, riprese proprio questa mattina a Torino, hanno come oggetto un muletto dalle fattezze pressoché definitive: nonostante le camuffature ancora "importanti", alcuni particolari del modello dello Scorpione sono in effetti già visibili.

Primo sguardo a freni e cerchi. La versione ad alte prestazioni della scoperta a due posti sembra adottare un impianto frenante analogo a quello del modello standard, almeno nel caso di questo prototipo. Il peso ridotto del corpo vettura, del resto, potrebbe non rendere necessaria l'introduzione di dischi maggiorati. Risulta invece diverso il design dei cerchi, che su questa variante Abarth ha una configurazione a dieci razze e un look più aggressivo.

Quattro terminali di scarico. Tra gli altri particolari degni di nota, si segnala il diverso impianto di scarico: in luogo di quello a due uscite adottato dalla versione Fiat, qui c'è la prima evidenza dell'adozione di quattro terminali, una scelta in linea con quelle che caratterizzano le varianti più sportive dell'Abarth 500.

Quel "powerdome" sul cofano... Meno vistosa, ma comunque interessante, una terza presumibile modifica: il pannello posticcio sul cofano motore presenta un "powerdome", che potrebbe indicare un design diverso per il lamierato al di sotto. La configurazione a due gobbe longitudinali della Fiat, potrebbe non essere ripetuta sul modello Abarth, ma non è ancora possibile dare indicazioni definitive su questo aspetto.

Avrà 170 CV. Quello che è praticamente certo è che lo Scorpione manterrà il 1.4 Multiair Turbo sotto il cofano, ma punterà su un powerstep diverso: la Fiat 124 per l'Europa dispone di 140 CV, quella per l'America raggiunge i 160, e l'Abarth dovrebbe toccare quota 170. Non sono note, al momento, eventuali specifiche diverse in merito alla variante Usa del modello sportivo.

Due nuovi modelli per lo Scorpione. L'Abarth è attualmente al lavoro su un'espansione della gamma che passerà per il debutto di due nuove proposte: oltre alla spider ci sarà una variante sportiva della 500X. Secondo quanto noto, nell'arco del 2016 una delle due verrà introdotta sui mercati, ma non è dato sapere quale arriverà per prima.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Io ho l'originalePhoenix Reloaded. Devo dire che va veramente bene come tutto, grazie alla filosofia Gimba Jitai.
  • Quindi hanno sostituito un motore interamente in alluminio con uno con blocco in ghisa? A meno che il motore non si sia evoluto recentemente. Per poi appesantirlo col turbo? Potere del marketing. Fare re-badging di un'auto tradizionale è un conto, di una in cui i progettisti si sono dannati per stare entro i 1000kg a std A, che fa uso di acciai UHSS e alluminio, un altro. Da cui dipende l'handling, etc... Se così fosse, Mazda Mx-5. E' sbagliato il concetto alla base della 124.
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  • Molti dicono che il cambio attualmente installato dall'autovettura non sia in grado di reggere la coppia del 1750, perchè non si può prendere direttamente il cambio utilizzato dalla 4C? Secondo me non ci mettono il 1750 per non andare ad intaccare le vendite della 4C. Scelta commerciale.
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  • il 1..4 ci può anche stare; potrebbe essere una versione abarth da 190cv che con un peso basso permetterebbe prestazione di buon livello, non da supercar ma giuste per una spiderina.
  • FCA continua a fare gli stessi errori . Perché non utilizzare la migliore tecnologia disponibile ? Una Abarth con una 1.4T e solo 170hp ? Perché non utilizzare la nuova 2.0T che verrà utilizzato nella AR Giullia con 280 o almeno 200hp ?
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  • A me sarebbe sembrato più consono per una Abarth il 1.8 nel vecchio powerstep da 200cv, ma avrebbero dovuto "longitudinalizzare" anche quello e probabilmente usare un altro cambio, ergo molti più soldi da investire, troppi considerando che sarebbe una versione di nicchia di un'auto di per sè di nicchia. Inoltre, non mi ricordo se qui o su altre testate, avevo letto che il 2.0 sulla Mazda appesantiva un po' troppo l'anteriore, quasi al punto da rendere più godereccia la 1.5. Sulla 124 1.8 avverrebbe lo stesso, per cui meglio 1.4. Sbaglio? Spero che sulla 500X usino il 1.8, d'altronde il 1.4 170 è già in gamma.
  • L'auto in se mi piace e spero abbia successo. Non gradisco l'inserto verniciato nelle luci posteriori che mi da un senso di approssimativo (come anche sulla 500) e le luci stesse che mi sembra non c'azzecchino molto con la vetture. Una cosa che invece mi da proprio fastidio sono i bulloni! Solo 4 per ruota contro i 5 oramai diffusissimi e che aumentano il senso di sportività dell'auto. Come mai?
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  • Very good ;-)
  • Considerando che, ve lo assicuro, il 170 cv va già più che bene sulla Giulietta, penso che questo step possa rendere al meglio su una macchina di poco più di mille kg, soprattutto con gli affinamenti di assetto dedicati a questa versione della spider italo/giapp.. D'altra parte l'adozione del 1800 l'avrebbe resa più pesante e costosa, mentre non si può escludere che il 1,4 possa magari arrivare ai 180/190 cv (cosa fattibilissima senza alterarne l'affidabilità); basta attendere i dati ufficiali.... Saluti
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  • pensavo che una Tipo Abarth 3 volumi non sarebbe male...magari con 4 ruote motrici per dare filo da torcere alla Impreza
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  • Ecco svelato l'arcano del perchè la "base" adottava lo step più basso del 1.4 Multiair, per lasciare spazio alla versione Abarth con lo stesso motore.... dunque l'adozione del 1.8 Turbo Scavenging della Giulietta è stato considerato troppo costoso e forse non compatibile per potenza e coppia col cambio a disposizione...
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21450/poster_007.jpg Buon compleanno Abarth. I 70 anni del marchio a Ginevra 2019 http://tv.quattroruote.it/eventi/ginevra-2019/video/roberto-abarth-mp4 Eventi https://video.player.edidomus.it/video/1/2/bbe16eff-7b91-4746-87f6-50ede8e0bdbc?ap=1 https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21450/poster_007.jpg https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/640/360/edidomus/thumbnails/videos/21450/poster_007.jpg
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/18581/poster_006.jpg Top Drive: Abarth 124 Spider http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/top-drive-abarth-124-spider Première https://video.player.edidomus.it/video/1/2/d4dfb4f4-8ffc-4a10-b4a0-a7011866a673?ap=1 https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/18581/poster_006.jpg https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/640/360/edidomus/thumbnails/videos/18581/poster_006.jpg
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