Porsche Cayenne Al via i test per la terza generazione

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Secondo le informazioni in nostro possesso queste sono le prime foto spia della terza generazione della Porsche Cayenne, attesa sul mercato nel 2018. Per il momento i collaudi si stanno svolgendo con un muletto che mantiene le forme esterne della Cayenne attualmente in commercio, ma il Gruppo Volkswagen ha intenzione di introdurre sulla nuova serie la medesima piattaforma modulare montata sull'Audi Q7 e sulla Bentley Bentayga.

I particolari del muletto. Confrontando gli scatti del prototipo con quelli di una Cayenne a listino è tuttavia possibile notare differenze che giustificano la presenza di elementi inediti: è il caso del cristallo laterale posteriore, del tetto con un andamento più rastremato e dello spoiler modificato sul portellone. Visivamente la vettura sembra dotata anche di carreggiate allargate, mentre il frontale presenta un andamento modificato delle prese d'aria. La vettura potrebbe comunque non adottare componenti già definitivi, quindi le indicazioni di carattere stilistico sono ancora difficili da valutare con certezza.

Peso ridotto e versione plug-in hybrid. L'adozione del pianale Mlb consentirà alla Cayenne di ridurre in maniera importante la massa totale, elemento chiave per offrire un piacere di guida ancora più elevato e, allo stesso tempo, di ridurre i consumi. La gamma propulsori dovrebbe prevedere unità con messe a punto specifiche operate dai tecnici Porsche e, accanto a queste, non mancherà una variante plug-in hybrid già annunciata per le cugine Audi e Bentley. L.Cor.

S H

Speriamo che il design migliorerà. La seconda edizione era di una noia totale. Meno male che hanno fatto la Macan, molto meglio come design.

COMMENTI

  • Speriamo che il design migliorerà. La seconda edizione era di una noia totale. Meno male che hanno fatto la Macan, molto meglio come design.
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  • Sino pronto a scommettere che dichiareranno una riduzione dei pesi da record. Ma la dieta sarà vera o sarà come i tanto sbandierati 400kg della Q7 ma che alla fine pesa più di 2400kg, o ancora come Mercedes C e Audi A4 che nella dieta comprendono motori di cilindrata inferiore (1.6 e 1.4. Su segmento D premium, ma dai...) e serbatoi da utilitaria segmento A? In ogni caso spero nella leggerezza estetica, perché secondo me la versione attuale, nel posteriore soprattutto, è troppo poco dinamica. Peccato che non ne guiderò mai una, sono sinceramente invidioso. Tra l'altro dicono (qui su 4R) che quanto a sensazioni di guida non ci sia differenza tra la Cayenne e una 911...
  • La plug-in è cosa indispensabile, una Cayenne deve poter sfilare in centro città!
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