Corvette C8 Proseguono i test per l'ottava serie

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La caccia ai prototipi della nuova Corvette si fa ogni giorno più agguerrita: il cambio generazionale che porterà all'ottava serie della più classica delle sportive americane potrebbe essere il più importante nella storia del modello, nato nel 1953. Per la C8 è infatti previsto il passaggio dal motore anteriore a quello centrale, soluzione più volte ipotizzata in passato ma mai realizzata.

Cambiamento radicale. Dopo molte indiscrezioni e alcune immagini sgranate raccolte nei mesi scorsi, i prototipi della Corvette sono finalmente usciti allo scoperto, mostrando dettagli che non lasciano dubbi: la vettura ha proporzioni completamente diverse da tutte le "Vette" precedenti, con un muso corto e spiovente e una coda allungata. L'abitacolo è proteso in avanti, mentre la linea del tetto scende in maniera costante dal parabrezza fino alla coda.

Soluzioni definitive. La portiera mostra una zona scavata inferiore, ma non sono visibili prese d'aria per il propulsore. La zona posteriore, visibile solo in alcuni scatti meno nitidi, è caratterizzata dal lunotto stretto e inclinato e da una zona inferiore ancora non definitiva, che sembra lasciare a vista il terminale di scarico. È importante sottolineare che quello delle immagini è un muletto: potrebbe trattarsi di un vero e proprio collage di componenti e di parti diverse da quelle dell'auto definitiva, attesa nel 2019, e quindi privo delle reali soluzioni stilistiche e tecniche che saranno realmente applicate.

Le ipotesi per telaio e motori. Le immagini non possono tuttavia svelare i segreti tecnici della vettura: a oggi non esistono informazioni ufficiali sul tipo di telaio utilizzato e sulla gamma dei propulsori. Considerando la natura della Corvette, che da sempre propone una gamma con prezzi molto distanti fra loro in base all'allestimento, è da escludere l'adozione di una monoscocca di carbonio, che sposterebbe in maniera drastica il livello di prezzo della vettura; più logica, invece, una soluzione con massiccio uso di alluminio. Accanto ai classici V8 che GM continua a sviluppare per tutti i suoi modelli sportivi, alcune fonti danno come certa, infine, la presenza di unità V6 sovralimentate, capaci di abbinare le prestazioni con valori più contenuti di emissioni. L.Cor.

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