Audi A7 La seconda generazione in veste quasi definitiva

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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La prossima novità che l'Audi introdurrà sul mercato è la seconda generazione della A7, attesa sul mercato nel 2018. Di lei abbiamo già parlato in passato, ma le nuove foto spia scattate in Germania consentono di osservare l'auto praticamente in veste definitiva.

Il design ispirato alla nuova A8. La formula inedita lanciata dalla A7, una cinque porte di lusso con una coda molto slanciata e il pratico portellone, è stata confermata anche per la nuova serie. Se possibile la nuova A7 appare ancora più slanciata della precedente e il design risente del nuovo corso introdotto da Marc Lichte ed espresso nella sua totalità con il lancio della nuova A8. Con quest'ultima la A7 condivide l'impostazione del frontale, con il single frame ormai molto grande e i gruppi ottici ridotti nelle dimensioni. Nelle immagini è possibile notare anche il dettaglio delle prese d'aria anteriori e la maggiore larghezza dei passaruota, capaci di donare grinta all'insieme. 

I gruppi ottici posteriori. Al posteriore, oltre al grande lunotto che appare ancora più inclinato, sembra sia stato evoluto il design dei gruppi ottici: non è escluso che sia previsto un elemento centrale di collegamento, proprio come quello introdotto dalla A8, mentre da foto spia precedenti sappiamo che l'intero bordo del portellone è in realtà un elemento aerodinamico attivo.

Piattaforma condivisa, guida autonoma da confermare. In nome delle sinergie interne al Gruppo Volkswagen, la nuova Audi A7 utilizzerà la piattaforma modulare Mlb Evo, la stessa della nuova A8 e della Porsche Panamera, giusto per citarne alcune. La condivisione sarà importante anche dal punto di vista dei powertrain e non è escluso che come già accaduto per la A8 sia prevista l'elettrificazione dell'intera gamma. Sarà interessante anche vedere se dall'ammiraglia deriveranno anche le più avanzate soluzioni legate alle sospensioni elettroniche, ai display della plancia e alla guida autonoma, con il nuovo pacchetto Audi AI.

David Conti

Secondo me era più bella e innovativa la serie precedente, specie dopo il restyling, il posteriore di questa ricorda troppo auto giapponesi o americane, insomma, sa di già visto

COMMENTI

  • Secondo me era più bella e innovativa la serie precedente, specie dopo il restyling, il posteriore di questa ricorda troppo auto giapponesi o americane, insomma, sa di già visto
  • Secondo me era più bella e innovativa la serie precedente, specie dopo il restyling, il posteriore di questa ricorda troppo auto giapponesi o americane, insomma, sa di già visto
  • Dalle foto si intuisce che è "pienamente nel solco della continuità". Tradotto vuol dire che a parte la calandra allargata e sempre più indistinguibile da quella hyundai e a parte le righette e scalfature laterali cambia poco. Complessivamente mi piaceva la A7 prima serie, originale nel panorama audi e più in generale nel contesto premium. In questa versione il posteriore "nautico" però sta diventando un po'..."natico". Tradotto: culo cascante
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  • semmai mitsubishi, hiunday e un catamarano di altri costruttori ha copiato il single frame inagurato da audi nell 2004 sulla A8 W12. Sono molto più simili fra loro quegli aborti di mercedes
  • Son tutte uguali queste Audi... poi non ho capito se sono loro che hanno copiato la calandra della Hyundai, o viceversa...
  • Non vende non ha l'albero in carbonchio, eppoi secondo gli esperti da Circolo Ricreativo se fai le curve veloci si ribalta esce di strada e cade in un burrone. Sempre secondo gli esperti si rompono i cambi e perdono olio. Per non dire degli scricchiolii delle plastiche.
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