Kia Niro EV Test sulla neve per la variante elettrica

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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La Kia Niro EV, presentata come concept al Ces di Las Vegas, è destinata a diventare un modello di serie. La notizia non stupisce, dal momento che la crossover coreana è nata per offrire solo motorizzazioni elettrificate, ma l'avvistamento di un prototipo su strada fornisce ulteriori conferme in merito.

Debutto nel 2019. Per il momento la Niro EV si nasconde dietro a coperture e teli che non ne mostrano il design. È probabile che paraurti ed altri dettagli siano specifici della versione a batteria, con il frontale dotato di prese d'aria sensibilmente ridotte, ma l'impostazione generale della vettura rimarrà invariata. I cerchi di lega, tipici dei modelli Kia a basse emissioni, sono già visibili, mentre i gruppi ottici sono totalmente nascosti. Non è escluso, comunque, che la EV porti al debutto un restyling dell'intera gamma, dal momento che la prima versione della Niro con powertrain ibrido è stata presentata sul mercato nel 2016, magari sfruttando l'occasione per aggiornare anche Adas e infotainment.

Quasi 400 km con una carica. In attesa di conoscere le caratteristiche definitive, possiamo prende come riferimento i dati relativi alla Concept, che propone un propulsore da 150 kW e batterie ai polimeri di litio da 64 kWh, capaci di offrire circa 383 km di autonomia. I dati sono praticamente identici a quelli della Hyundai Kona Electric, già annunciata in Corea, motivo in più per dar credito a questa soluzione anche sulla Niro.

toni neuro

ma Niro e Kona condividono lo stesso sistema elettrico, visto che motore e batteria sviluppano la stessa potenza?

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