Porsche 911 Turbo Proseguono i test al Ring per la 992

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Porsche 911 Turbo
Proseguono i test al Ring per la 992
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La Porsche prosegue gli sviluppi della nuova 911 Turbo facendo tappa al Nürburgring. È l'occasione per vedere la generazione 992 con un numero molto limitato di camuffature, raccogliendo così nuovi dettagli sul conto del modello che uscirà probabilmente nel corso del 2019, dopo l'anteprima della 911 Carrera.

Ecco l'alettone attivo in funzione. Nelle immagini la Turbo mostra tutti i classici elementi del modello già visti in precedenza: le prese d'aria frontali di grandi dimensioni, quelle sui passaruota posteriori, le carreggiate allargate e il grande elemento posteriore a Led che unisce le nuove luci a sviluppi orizzontale. Nel paraurti posteriore sono integrati i quattro terminali di scarico squadrati. Per la prima volta siamo in grado di osservare l'ala posteriore attiva nella sua posizione più alta: come già accaduto sulle Turbo della serie 996, 997 e 991, la nuova 992 adotta un elemento orizzontale mobile che viene alzato alle velocità superiori. A giudicare dalla forma dei supporti il profilo dovrebbe essere in grado di muoversi sia in altezza sia in inclinazione. Sembra confermata l'adozione del profilo frontale attivo già visto sulla 991.

Obiettivo 600 CV. Per quanto riguarda il propulsore, il boxer biturbo dovrebbe offrire livelli di potenza superiori rispetto al passato toccando o superando la soglia dei 600 CV, ma niente di ufficiale è stato per il momento confermato, anche sull'eventuale presenza di tecnologie legate alla elettrificazione. Appare inoltre scontata l'accoppiata con la trazione integrale e il cambio automatico Pdk, ormai simbolo stesso del modello all'intero della gamma della 911.

Gianluca Andrini

Stessa potenza in cavalli prevista per la Mission E. La parte più difficile della fase di elettrificazione è certamente il contenimento del peso, che sulla 911 è da sempre fattore fondamentale. Mio consiglio però è attendere la nuova creatura elettrica Porsche (circolare in città senza vincoli per sfoggiare vetture del genere mi appare un bel surplus).

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  • Stessa potenza in cavalli prevista per la Mission E. La parte più difficile della fase di elettrificazione è certamente il contenimento del peso, che sulla 911 è da sempre fattore fondamentale. Mio consiglio però è attendere la nuova creatura elettrica Porsche (circolare in città senza vincoli per sfoggiare vetture del genere mi appare un bel surplus).
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