Porsche 911 La nuova 992 GT3 senza veli per i test

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Porsche 911
La nuova 992 GT3 senza veli per i test
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I puristi possono dormire sonni tranquilli: la Porsche 911 GT3 tornerà con il suo corredo di alettoni e con un contagiri con un fondo scala a due cifre. Sono questi i segnali che giungono dalle più recenti foto spia della futura 992 GT3: con le versioni Carrera e Carrera S che debutteranno al Salone di Los Angeles la GT3 potrebbe farsi vedere già entro la fine del 2019.

L'alettone degno della RSR. Fino a oggi i prototipi della 992 sono stati avvistati in vari allestimenti, ma anche quelli che potevano sembrare della serie GT non sfoggiavano dettagli molto evidenti, al di là dello specifico scarico con doppia uscita centrale. Oggi, però, qualcosa è cambiato e la GT3 esce allo scoperto con pochissime camuffature, mostrando il suo vero volto. All'interiore troviamo un nuovo paraurti con prese d'aria dedicate e l'ormai classico sfogo d'aria alla fine del cofano, mentre in coda fa il suo debutto un'ala prelevata direttamente dai circuiti, con piloni di supporto di nuovo disegno e molto più alti rispetto al passato. Anche i cerchi di lega monodado con cinque razze sdoppiate sono inedite, mentre l'impianto frenante è quello standard con dischi di acciaio.

Aspirato sugli scudi. Dicevamo dell'allungo: le foto non possono confermare nulla, ma chi ha potuto sentire il prototipo girare al Nürburgring ha confermato che il sound è sicuramente quello del classico boxer aspirato, coadiuvato dal cambio automatico Pdk. A conferma di questa tesi, come già notato in foto spia precedenti, il paraurti posteriore della GT3 non ha sfoghi inferiori dedicati a eventuali intercooler. Considerando quanto annunciato nell'ultimo periodo dalla Porsche stessa, è logico immaginare che la nuova GT3 possa ancora proporre una alternativa con cambio manuale, mentre sul fronte dei valori di potenza e coppia non esistono ancora informazioni certe.

pier luigi portaluri

Il posteriore è di rara bruttezza.

pier luigi portaluri

Il posteriore è di rara bruttezza. Completamente scoordinato, con i gruppi ottici che non dialogano con alettone e spoiler. Bocciata senza appello. Dov’è finita la grazia misurata - ma aggressiva nello stesso tempo - della 991 GT3, sia prima che seconda serie?

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  • Il posteriore è di rara bruttezza.
  • Il posteriore è di rara bruttezza. Completamente scoordinato, con i gruppi ottici che non dialogano con alettone e spoiler. Bocciata senza appello. Dov’è finita la grazia misurata - ma aggressiva nello stesso tempo - della 991 GT3, sia prima che seconda serie?
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