BMW Primi collaudi su strada per la i4

Andrea Zaliani Andrea Zaliani
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Primi collaudi su strada per la i4
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I nostri fotografi sono riusciti a immortalare per la prima volta un muletto della BMW i4, durante una sessione di test su strade innevate. La nuova vettura della gamma elettrificata i, attesa per il 2021, deriverà dalla concept iVision Dynamics e sarà prodotta a Monaco. Non solo: la i4 elettrica rientra nel piano strategico che porterà la BMW a introdurre 25 modelli elettrificati sul mercato entro il 2025. In quest’ottica, l'obiettivo della Casa dell'Elica è quello di arrivare ad assemblare sulla stessa linea auto elettriche, ibride plug-in e con motori a combustione interna. Una flessibilità che permetterà al costruttore di raggiungere nuovi livelli di produttività, ottimizzando i costi e velocizzando la produzione.

Evoluzione produttiva. Una realtà possibile grazie a un importante lavoro di ammodernamento, in quanto l'integrazione della i4 e delle future “sorelle” elettriche richiede misure produttive estese: la carrozzeria del veicolo, per esempio, differisce in modo rilevante dalle architetture dei modelli costruiti in precedenza nello stabilimento di Monaco. Ancora: le batterie della BMW i4 richiederanno delle procedure d'assemblaggio quasi completamente indipendenti. Il compito degli specialisti di pianificazione, quindi, è stato quello di progettare linee particolarmente complesse, collegate per garantire che i robot possano realizzare non solo i corpi ma anche le componenti differenti dei vari modelli. Detto ciò, le immagini odierne lasciano davvero poco spazio per considerazioni estetiche: il muletto della i4, ancora in fase primordiale di sviluppo, è camuffato in maniera massiccia e la carrozzeria usata per il prototipo (basata sulla Serie 4 Gran Coupé) appare decisamente posticcia.

Disponibile in due versioni. Le informazioni attualmente scarseggiano anche in ambito tecnico. Stando alle prime indiscrezioni, la BMW i4 dovrebbe inizialmente contare su due versioni: una più in linea con la filosofia dinamica del brand, ovvero power-unit all’anteriore e trazione posteriore, e una con la trazione integrale. In virtù della sinergie costruttive sempre più consistenti, molte delle componenti meccaniche dovrebbero inoltre derivare dalla nuova generazione della Serie 4.

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