Renault Mégane RS Collaudi al Ring per un'evoluzione della Trophy

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Renault Mégane RS
Collaudi al Ring per un'evoluzione della Trophy
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La Renault sta portando avanti i collaudi di una versione modificata della Mégane RS sul circuito del Nürburgring. Le foto spia che vi proponiamo sono state scattate sul Nordschleife e nelle strade che circondano la pista tedesca, dove le versioni precedenti e più estreme della vettura francese hanno stabilito in passato una serie di record di categoria.

Qualcosa di più della Trophy. La Mégane RS è già in vendita in versione base e Trophy: con ogni probabilità il prototipo delle immagini deriva da quest'ultima, ma presenta elementi unici come le prese d'aria anteriori prive dei fendinebbia rettangolari a tre elementi. In realtà le modifiche riguardano anche i cerchi di lega, il diffusore posteriore e lo scarico, inoltre il nastro sulle fiancate potrebbe celare delle grafiche personalizzate. Quello sul cofano, basandoci su foto spia precedenti dovrebbe invece nascondere una presa d'aria aggiuntiva per il raffreddamento del propulsore. Conoscendo l'approccio dei tecnici Renault è molto probabile che anche l'assetto sia stato ulteriormente ritarato per un utilizzo ancora più estremo in pista, mentre il 1.8 turbo, già passato da 280 a 300 CV con la Trophy, potrebbe rimanere a questo livello di potenza. 

Estrema di serie o aftermarket. Difficile capire a questo punto quali siano i progetti della Renault per questa vettura. Senza scomodare la Mégane R26R del 2008, talmente estrema da rinunciare ai sedili posteriori pur di limare qualche secondo tra i cordoli senza perdere le targhe, la Casa francese ha infatti evoluto la serie precedente fino alla Trophy-R e potrebbe ripetere l'operazione proprio per riconquistare un record al Ring. Nel 2015 la Trophy-R aveva fatto segnare un tempo di 7 minuti e 54 secondi ma la concorrenza ha nel frattempo superato questo limite.

COMMENTI

  • Per forza è fiacco, ha una turbina enorme con pressione di sovralimentazione oltre 1,5 bar
  • Una rivista concorrente ha provato la RS e ha sancito che sotto i 2000 giri il motore è fiacco.
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