Mercedes-Benz Classe C Proseguono i test della quinta generazione - VIDEO

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Mercedes-Benz Classe C
Proseguono i test della quinta generazione - VIDEO
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Ancora molto coperta di pellicole e pesantemente camuffata (pure le luci e la griglia non sono definitive), la prossima generazione della Mercedes-Benz Classe C fa palestra tra i cordoli del Nürburgring preparandosi al passaggio di consegne dalla versione attuale. Un’operazione che richiede del tempo e non avverrà prima della fine dell’anno prossimo, con lo sbarco nelle concessionarie programmato per il 2020. Ma sul futuro della loro berlina a Stoccarda hanno già le idee molto chiare. E se da queste foto spia al momento non si evince granché, sul numero dello scorso febbraio vi abbiamo anticipato parecchie novità.

Più lunga, ma non troppo. Partiamo dalle misure. Per la nuova Classe C – nome in codice W206 - è prevista una “lievitazione” controllata delle dimensioni. Dovrebbe aumentare la lunghezza, sforando la soglia dei 4,70 metri (ora siamo a 4,69). Questo però non stravolgerà né le proporzioni né il passo. Piuttosto, si noterà un’evoluzione dello stile sulle orme delle ultime CLS e CLA. Meno nervature, dunque, e superfici più lisce.

Il video spia della nuova Mercedes Benz Classe C

Arriva l’assistente vocale. Negli interni, il cambiamento più significativo è praticamente già annunciato. Con la quinta generazione, anche la Classe C monterà il sistema multimediale Mbux, e con esso, si suppone, un cruscotto a doppio pannello digitale, che racchiude in un pezzo unico strumentazione e infotainment.

Sempre più elettrificata. Le modifiche tecniche partono invece dal pianale, un’evoluzione della piattaforma attuale: la base più leggera, grazie a una dose accresciuta di alluminio, sarà abbinata a una nuova gamma di motori. Oltre alla versione a benzina mild hybrid, attualmente basata su un 1.5 litri da 197 CV, la media di Mercedes si potrà avere anche ibrida plug-in, probabilmente scegliendo, come motore termico, tra un benzina (di 2.0 litri di cilindrata) o un diesel (sempre di 2.0 litri). Potrebbe essere rivista anche la lineup delle varianti AMG, dove il V6 lascerà spazio a un sei cilindri in linea mild hybrid.

COMMENTI

  • Penso che la nuova versione,certamente dal punto di vista degli adas sarà a livello delle ammiraglie,punterà molto sui modelli plug-in diesel che permettono di guidare in elettrico x tutti gli spostamenti quotidiani e con il diesel da 20 km/l in autostrada. Questo è per i prossimi 10 anni la soluzione migliore. Quando fra 10 anni sul mercato arriveranno batterie con capacità triple rispetto alle attuali,allora l'elettrico puro,valutandone i costi,potrà rappresentare una valida alternativa.
  • Preferivo la vecchia più squadrata e con le lancette negli strumenti. Poi ultimamente tutte le Mercedes usano la stessa pellicola di protezione effetto tridimensionale bianca e nera dalla Smart alla classe S una vera caduta di stile
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