Hyundai i20 - La N torna in pista al Nürburgring - Quattroruote.it
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Hyundai i20
La N torna in pista al Nürburgring

Hyundai i20
La N torna in pista al Nürburgring
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Di primo acchito le immagini odierne potrebbero trarre in inganno e far pensare che si tratti di una normale Hyundai i20, alle prese con una fase di messa a punto tra i cordoli del Nürburgring. In realtà, la presenza di alcuni elementi lascia poco spazio a dubbi interpretativi: si tratta della variante più performante della gamma. Così, dopo il lancio del marchio sportivo e la presentazione della i30 N, in versione hatchback e Fastback, queste foto confermano che la Hyundai è già al lavoro sulla nuova i20 N. Una vettura pronta a battagliare a testa alta per conquistarsi la vetta della classifica in una nicchia molto ristretta di compatte sportive.

Dettagli sportivi. Sebbene la carrozzeria sembri esattamente quella del modello convenzionale, appaiono evidenti le modifiche apportate alle fiancate, con parafanghi allargati. Il paraurti posteriore risulta inoltre seghettato nella porzione inferiore, per far uscire un terminale di scarico provvisorio, che molto probabilmente nel modello definitivo lascerà spazio a due terminali cromati. Ulteriori indizi capaci di avvalorare la tesi della versione sportiva, camuffata con la carrozzeria tradizionale, arrivano dalla presenza di una barra nel baule (montata per irrigidire il telaio) e dalla gommatura: pneumatici Pirelli P Zero montati su cerchi di lega con impresso il logo "N". Quest’ultimo appare in maniera evidente anche sulla leva del cambio, manuale a sei marce. Gli interni della i20 N saranno simili a quelli della i20, ma si distingueranno per sedili sportivi e finiture di colore blu. Non solo: nel display dell'infotainment verranno integrate funzioni specifiche, relative ai dati prestazionali e alla telemetria. 

Potenza a quota 200 CV. Per il momento non sono state diffuse informazioni ufficiali sull'unità che sarà riservata alla i20 N. Stando alle indiscrezioni, la Casa coreana potrebbe adottare il proprio 1.6 litri turbobenzina, già impiegato su altri modelli a listino, e portarlo a erogare una potenza intorno ai 200 CV. Il tutto in abbinamento a elettronica e assetto ritarati per l’occasione.

COMMENTI

  • Da appassionato di compatte sportive, soprattutto francesi (in particolare Citroën per cui ho messo una pietra sopra visto che ormai fanno solo paciose vetture da famiglia), mi trovo a dover ringraziare i coreani di Hyundai che stanno investendo su auto del genere. Tra guida autonoma, cambi automatici ed elettrico sono davvero contento che ci sia ancora chi crede che l'auto non sia un elettrodomestico utile solo per andare a "A" a "B".
  • Da appassionato di compatte sportive, soprattutto francesi (in particolare Citroën per cui ho messo una pietra sopra visto che ormai fanno solo paciose vetture da famiglia), mi trovo a dover ringraziare i coreani di Hyundai che stanno investendo su auto del genere. Tra guida autonoma, cambi automatici ed elettrico sono davvero contento che ci sia ancora chi crede che l'auto non sia un elettrodomestico utile solo per andare a "A" a "B".



  • FOTO


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