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Le ID3 e ID Crozz a confronto con la concorrenza

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Le ID3 e ID Crozz a confronto con la concorrenza
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Con queste spy per una volta, più che tentare di guardare sotto le pellicole dei prototipi, conviene soffermarsi sul contesto. Anzitutto perché vediamo insieme su strada – e non era mai successo - le due prossime auto elettriche della Volkswagen: la ID3 e la ID Crozz. Ma soprattutto perché, in questo test parallelo, i nuovi modelli si accompagnano a una delle rivali già in commercio, la Hyundai Kona Electric. Logico dedurre che i tecnici di Wolfsburg fossero impegnati in un confronto con la coreana, cui hanno partecipato due esemplari della media compatta e uno della corssover “scortati” da una Arteon.

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In rampa di lancio. Per la ID3 il debutto è molto vicino. Protagonista annunciata del prossimo Salone di Francoforte, arriverà su strada nella primavera prossima quando verranno consegnati i primi esemplari a chi l’ha prenotata. Aspettiamo di vederne il look definitivo, fuori e dentro, ma di lei sappiamo già molto. Sarà declinata in tre versioni con batterie dalla capacità crescente, che possono garantire dai 330 ai 550 km di autonomia dichiarata, e venduta a prezzi a partire da poco meno di 30.000 euro. Questi sono gli unici elementi al momento confrontabili “a tavolino” con la Kona elettrica, proposta a 37.500 euro in versione short range (312 km di autonomia omologati Wltp) e a partire da 42.500 long range (482 km). Per la seconda, che abbiamo avuto modo di provare a lungo, le percorrenze con un singolo ciclo di carica rilevate – pur confermandosi a buoni livelli – si fermano a una media di 360 km raggiungendo un picco di 493 km in città.

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Effetto-Suv. L’uscita della ID Crozz è invece più lontana. Presentazione e inizio della produzione avverranno entrambi nel 2020 e le informazioni a riguardo si limitano a quanto mostrato dalla Volkswagen al Salone di Francoforte 2017 con la seconda concept di questa crossover a batteria. Il family feeling con la ID3, evidente nonostante le camuffature, è applicato a una carrozzeria che strizza l’occhio alle Suv coupé. Il prototipo aveva debuttato con la trazione integrale, frutto di due motori elettrici, uno per asse, che producevano una potenza complessiva di 306 CV. L’autonomia dichiarata era invece di 500 km (omologati NEDC, però). Si sussurra che la Volkswagen potrebbe portare un ulteriore aggiornamento della ID Crozz a Francoforte tra qualche giorno, una sorta di versione pre-serie, che però, al momento, non trova riscontri ufficiali.

COMMENTI

  • Aspetto i dati ufficiali e i test, tutti a sbandierare delle autonomie da record quando presentano ste EV e poi una volta rilasciate i dati ufficiali e poi i test si ridimensionano per bene. La Etron e Ipace presentate con 500km di autonomia uscite poi con 417km e 415km ( 470km solo nella i-pace base senza optionals e ruotine piu' piccole) la Polestar presentata con 350miglia di autonomia (560km) ora appena prima di entrare in produzione pensano sia intorno alle 275 miglia (442km).
  • Mitico. Giá mi vedo le sfide pubblicitarie: Robert DeNiro che fa pubblicitá alla E-Niro e Maurizio Crozza che fa pubblicitá alla Crozz. Fantastico.
  • Non lo hanno fatto per confronto, ma per superare l'ansia da ricarica. Con una Hyundai al seguito erano sicuri di tornare a casa.
  • Non lo hanno fatto per confronto, ma per superare l'ansia da ricarica. Con una Hyundai al seguito erano sicuri di tornare a casa.
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