Honda Civic Type R: i test della nuova generazione - Quattroruote.it
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Honda Civic Type R
La nuova generazione avvistata su strada

Honda Civic Type R
La nuova generazione avvistata su strada
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L'undicesima generazione della Honda Civic non ha ancora una data di debutto ufficiale, ma i tecnici della Casa giapponese hanno già iniziato a collaudare su strada una delle varianti più attese: la Type R.

Proporzioni familiari. La prima impressione è quella di una continuità con il modello uscente. Lo dimostrano le forme da hatchback a cinque porte simile alle attuali, con una proporzione piuttosto regolare tra la lunghezza del cofano e lo sbalzo posteriore. Troviamo invece un approccio totalmente nuovo dal punto di vista del design dei gruppi ottici, mentre la mascherina, con un finto doppio rene in stile BMW, sembra solo uno stratagemma per sviare l'attenzione. 

Sfacciata come sempre. Ci sono poi gli elementi specifici della Type R: le prese d'aria anteriori molto generose, gli sfoghi per il calore sul cofano motore, i cerchi di lega di grande diametro, le pinze freno rosse, i passaruota bombati e, soprattutto, l'elaborata ala posteriore, che sembra basata su piloni laterali molto accentuati e più alti rispetto alla soluzione attuale. L'impianto di scarico è del tutto sperimentale e non riflette quindi la versione effettivamente prevista per l'auto. C'è infine una piccola anteprima anche degli interni, nei quali sembra sia stato adottato un infotainment in stile tablet nella parte superiore, abbinato a un croscotto inserito in una nicchia separata.

Elettroni e turbo. Le immagini non svelano granché sul powertrain della Civic Type R. Dopo lo storico passaggio dall'aspirato al turbo, la Honda potrebbe proseguire su questa strada, sebbene la concorrenza stia pensando sempre di più all'ibrido anche per le hot-hatch. Del resto, la strategia del marchio giapponese è quella di elettrificare l'intera gamma europea entro il 2025 e questo obiettivo potrebbe coinvolgere anche le sportive, come già accaduto con la rinata NSX. 

COMMENTI

  • Speriamo resti pura, di complicate hatchback carissime ne abbiamo fin troppe. Dalle dimensioni si evince che di nuovo sarà un macchinone compatto, semmai, solo per gli americani. Nulla di rivoluzionario come carrozzeria, vediamo il powertrain.



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