Porsche 911 GT3 992: foto spia, motore e uscita - Quattroruote.it
Foto spia

Porsche 911 GT3
Collaudi su strada per la 992

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La Porsche prosegue i collaudi della nuova 911 GT3: dopo aver portato in pista al Nürburgring un prototipo praticamente privo di camuffature, gli ultimi avvistamenti rivelano un'altra vettura impegnata durante alcune sessioni di test su strada, seguita da un esemplare giallo della serie 991: da quest'ultimo, il nuovo modello prende le distanze soprattutto per le diverse prese d'aria sul paraurti e il cofano rivisitato, nonché per la forma e il montaggio dello spoiler posteriore. Anticipata da un fotogramma nel video pubblicitario del Super Bowl 2020, l'attesa versione GT3 della serie 992 appare come una decisa evoluzione rispetto al modello uscente, specie dal punto di vista aerodinamico. Il debutto potrebbe avvenire già alla fine del 2020, ma la Casa tedesca non ha ancora fornito questa informazione in via definitiva alla stampa: non è da escludere che la presentazione possa essere fissata per marzo 2021, in occasione del Salone di Ginevra.

L'aerodinamica della GT3 si evolve in maniera netta. Partendo dalla base della 992, la ricetta della GT3 è coerente con il passato: carrozzeria derivata dalla Carrera, assetto e impianto frenante dedicati e aerodinamica completamente nuova trasformano la vettura, così come l'adozione di un propulsore specifico e rigorosamente aspirato. Rispetto alla 991 è proprio l'aerodinamica a rappresentare il cambiamento più importante, visto che le soluzioni sono più estreme rispetto al passato: sfoghi d'aria per il radiatore sul cofano anteriore, presa d'aria frontale molto elaborata e ancora parzialmente mascherata, splitter specifico, cerchi di lega dedicati con fissaggio monodado, impianto frenante maggiorato e soprattutto un posteriore completamente nuovo. Qui troviamo un diffusore inferiore (inedito per la 911 in generale) con gli scarichi centrali e una grande ala posteriore con piloni ad attacco rovesciato, simili a quelli delle vetture da competizione e capaci con ogni probabilità di rendere attivo il profilo in base alla condizioni di guida. Sul cofano motore è infine prevista un'appendice fissa, che completa il pacchetto ad alta downforce. 

Orgogliosamente aspirata. Il capitolo relativo al motore è ancora avvolto nel mistero, ma le indiscrezioni vedono come molto probabile la scelta del 4.0 con condotti di aspirazione modificati e filtri antiparticolato già visto sulla 991 Speedster. La potenza potrebbe quindi crescere a 510/520 CV rispetto ai 500 CV della 991, mentre per quanto riguarda il capitolo trasmissione sarà interessante capire se sarà utilizzato il nuovo Pdk automatico otto marce e se verrà ancora offerta l'opzione del cambio manuale. 

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