Gruppo PSA - Con la Brexit, tagli alla Vauxhall - Quattroruote.it
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Gruppo PSA
Con la Brexit, tagli alla Vauxhall

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Con la Brexit, tagli alla Vauxhall
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Che a far le spese dell’acquisizione delle attività General Motors in Europa da parte della Psa sarebbero stati prima di tutto gli stabilimenti inglesi (a marchio Vauxhall), lo hanno pensato tutti, subito dopo il varo dell’operazione. Le ipotesi, complice la Brexit, iniziano però ora a tradursi in realtà: dopo le prime indiscrezioni, è arrivata la conferma dell’intenzione del gruppo francese di tagliare 400 posti di lavoro nel Regno Unito e, in particolare, nell’impianto di Ellesmere Port, i cui costi di produzione sarebbero significativamente più alti rispetto a quelli di analoghe fabbriche francesi. La struttura, che si trova nel Nord-ovest dell’Inghilterra, per la Psa necessiterebbe di una bella sforbiciata della manodopera per aumentare la propria competitività, se intende garantirsi un futuro in un quadro di mercato molto complesso.

Dopo il 2021. La diminuzione del personale, che avverrebbe su base volontaria, consisterebbe nella diminuzione di circa un quarto dell’attuale forza lavoro, stimata in 1.667 persone. Ellesmere Port è una delle due strutture oggi impiegate per la fabbricazione dell’Astra (la seconda si trova a Gliwice, in Polonia), la cui produzione è però destinata a terminare nel 2021: e la PSA ha già annunciato che, dopo quella data, non ci sono piani per continuare l’attività nel sito inglese, la cui sopravvivenza è già messa discussione dall’uscita della Gran Bretagna dall’Unione Europa, a regime nel 2019. Per i futuri modelli compatti e medi del gruppo, previsti per il 2020 e 2021, la scelta è già caduta sugli impianti di Sochaux e Mulhouse. Oggi, Ellesmere Port lavora già solamente al 65% del suo potenziale, per un totale di circa 120 mila esemplari l’anno: cifre che non giustificano i costi necessari a mantenere attiva la struttura. Al momento, invece, non si sono registrati annunci relativi al secondo impianto inglese ex-GM passato sotto il controllo della PSA, ovvero quello di Luton, dal quale escono i veicoli commerciali Vivaro.

Le proteste. La decisione ha, naturalmente, suscitato l’immediata reazione negativa dei sindacati, che hanno chiesto di aprire subito un confronto sul tema con la PSA e il Governo britannico. Al di là della prevista riduzione della forza lavoro, timori riguardano la possibilità che l’intervento possa preludere a una chiusura completa delle fabbriche della Vauxhall nel Regno Unito: secondo gli analisti, infatti, all’inizio del prossimo decennio potrebbe essere messa in discussione la sopravvivenza di tre delle strutture produttive del Gruppo (oltre a quella inglese, s’ipotizzano quella tedesca di Eisenach e quella spagnola di Villaverde). La produzione verrebbe spostata in altri impianti della PSA, le cui capacità produttive risulterebbero già sufficienti.

COMMENTI

  • Questo è uno dei primi effetti negativi che colpisce il settore auto inglese, ed è diretta conseguenza di una scelta popolare affidata, da certa faciloneria politica, alle emozioni populiste tanto di moda di questi tempi...
  • tutto come preventivabile, purtroppo per i lavoratori inglesi, con la Brexit. per quanto riguarda Opel sicuramente una part della produzione verra' spostata in Francia. quando lo disse Marchionne che era necessario tutti contro, ora che lo hanno fatto i francesi ancora contenti i sindacati tedeschi?
  • Tutto esattamente come atteso
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