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Renault-Nissan-Mitsubishi
L'Alleanza franco-nipponica punta all'integrazione

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La Renault, la Nissan e la Mitsubishi imprimono un colpo di acceleratore alle loro iniziative di integrazione all'interno dell'Alleanza. I tre produttori automobilistici hanno deciso di lanciare una serie di progetti per accrescere il coordinamento e le sinergie in alcune aree operative chiave come Produzione, Acquisti e Servizi post-vendita.

Piorità alle sinergie. I nuovi progetti, definiti di "convergenza", si inseriscono all'interno di un processo avviato quattro anni fa dalla Renault e dalla Nissan per ampliare le sinergie di costi e di ricavi tramite la condivisione di attività come l'Engineering e la gestione della produzione e della catena delle forniture. Con l'ingresso nell'Alleanza della Mitsubishi, l'obiettivo è rafforzare la collaborazione e aumentare le sinergie per raggiungere gli obiettivi del piano Alliance 2022 presentato lo scorso settembre. Nello specifico i tre alleati puntano per il 2022 a superare la soglia dei 10 miliardi di euro di sinergie, oltre il doppio rispetto ai 5 miliardi raggiunti alla fine del 2016 dai due membri fondatori dell'Alleanza franco-nipponica. Anche grazie al miglior coordinamento, i tre produttori automobilistici puntano a vendere entro la fine del piano 14 milioni di veicoli, contro i 10,6 milioni del 2017 che hanno assicurato la leadership mondiale davanti a Volkswagen e Toyota. "Stiamo accelerando la convergenza per sostenere le nostre aziende associate con crescenti sinergie. L'Alleanza metterà il turbo alle performance e alla crescita dei tre alleati, preservando l'autonomia e le strategie distinte della Renault, della Nissan e della Mitsubishi", ha spiegato il numero uno Carlos Ghosn. "Sono fiducioso che questi progetti, volti a rafforzare e accelerare la convergenza in funzioni chiave, aumenteranno in modo sostenibile la crescita e la redditività delle nostre aziende associate. Con Alliance 2022 cresciamo con tre o più società, che si muovono sempre più come una sola azienda".

Sei progetti, sei leader. L'Alleanza ha quindi definito sei progetti specifici (Engineering, Manufacturing, Purchasing, Quality & Total Customer satisfaction, Aftersales e Business development) affidandone la responsabilità a sei manager, il cui compito sarà di identificare nuove sinergie e di rafforzare la convergenza. Dovranno concentrerarsi sull'ottimizzazione dei ricavi e dei costi a livello globale, sulla condivisione di tecnologie e risorse e sulla semplificazione dei processi decisionali. L'Alleanza prevede che i sei progetti possano consentire la costituzione di una nuova struttura organizzativa da proporre agli organi decisionali della Renault, della Nissan e della Mitsubishi. Alla fine è prevista l'elaborazione di un nuovo "piano di convergenza" e la sua attuazione a partire dal 1° aprile 2018. Inoltre, una volta portati a termine i singoli progetti, si procederà con l'ingresso della Casa dei tre diamanti nelle sei organizzazioni: dal prossimo aprile in Alliance purchasing, Business development, e Quality & TCS, dal 2019 in Engineering, Manufacturing & SCM e Aftersales. 

Integrazione sì, fusione no. Negli ultimi anni, Ghosn ha deciso di imprimere di continuo colpi di acceleratore ai progetti di integrazione e condivisione tra la Renault e la Nissan a causa degli ostacoli, di natura soprattutto politica, alla fusione tra i due gruppi automobilistici. Attualmente la loro collaborazione è rafforzata da una serie di partecipazioni incrociate con la Renault che detiene il 43% circa del capitale dell'alleato di Yokohama e quest'ultimo che controlla il 15% della società francese. L'Alleanza, che peraltro detiene una partecipazione del 3,1% in Daimler, ha quindi visto nell’autunno del 2016 l'ingresso della Mitsubishi dopo l'acquisto del 34% da parte della Nissan. Il maggior coordinamento e la crescita delle sinergie sono considerati quindi cruciali per raggiungere gli obiettivi di un piano al 2022 che prevede una serie di linee guida. L'aumento dell'uso di piattaforme comuni dovrà per esempio portare alla vendita di nove milioni di veicoli sviluppati su solo quattro architetture, a fronte dei due milioni derivati da due architetture nel 2016. Il piano prevede inoltre il progressivo ampliamento di motori comuni da un terzo delle vendite del 2016 ad almeno il 75%. La condivisione riguarda anche le nuove tecnologie e i servizi per la mobilità del futuro con il lancio di 12 modelli puramente elettrici entro la fine del piano e 40 veicoli con diversi livelli di autonomia. 

COMMENTI

  • Mi pare una scelta ovvia, anche se su alcuni quotidiani francesi avevo letto l'indiscrezione che Mitsu potrebbe pure dismettere la produzione di automobili concentrandosi solo sui veicoli specializzati di cui è famosa nel mondo e rimarchiando le auto Renault in quei mercati dove la sua presenza è forte.
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