Lamborghini Confermato il futuro ibrido già delineato da Domenicali

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Confermato il futuro ibrido già delineato da Domenicali
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Si moltiplicano in queste ore le notizie sulla futura gamma della Lamborghini e sulle scelte strategiche relative ai powertrain: le ultime dichiarazioni ufficiali sono state raccolte in questi giorni durante la presentazione alla stampa della nuova Urus. I contenuti principali sono tuttavia già noti da tempo, grazie all'intervista a Stefano Domenicali che Quattroruote ha pubblicato sul numero di giugno 2017, nella quale si delineavano già i contorni del futuro del Toro

Già nel 2017 confermata la Urus PHEV. Quando la Urus non era ancora stata svelata, Domenicali parlava già degli ambiziosi target di produzione (7.000 auto l'anno), ma era soprattutto il tema della elettrificazione a tenere banco. Per la Urus era già confermato l'arrivo dell'ibrido plug-in in un secondo momento, dopo il debutto con il V8 4.0 biturbo da 650 CV di cui oggi conosciamo tutti i dettagli, mentre sulla nicchia delle sportive la cautela è ancora oggi d'obbligo.

Ibrido in arrivo sulle sportive, elettrico ancora lontano. L'intento di Lamborghini resta infatti quello di mantenere più a lungo possibile la tradizione dei motori aspirati, ma nelle indiscrezioni pubblicate oggi trovano conferma le dichiarazioni anticipate da noi secondo cui nel 2022-2023 potrebbe trovare spazio l'ibrido plug-in sulle eredi delle supersportive Huracán e Aventador. Nell'intervista dell'anno scorso, inoltre, Domenicali aveva definito ancora "molto lontana" la prospettiva dell'elettrico puro. Anche qui, tutto torna: alla presentazione della Urus ha precisato che una Lambo a zero emissioni non si vedrà prima del 2026.

Spike Harrow

L'avevo scritto in risposta a Gianluca, ma per i prodigi di questa pagina il commento è scomparso, quindi lo ripeto: 700 cavalli elettrici sono ridicoli già adesso.

COMMENTI

  • L'avevo scritto in risposta a Gianluca, ma per i prodigi di questa pagina il commento è scomparso, quindi lo ripeto: 700 cavalli elettrici sono ridicoli già adesso.
  • Certo che gli utenti di queste pagine devono essere affezionati davvero alla rivista, per sopportare una piattaforma commenti infame come questa.....
  • La tecnologia plug-in su supersportive non è semplice da realizzare tecnicamente. Alti costi, peso del powertrain elevato, oltre ad altri problemi accessori. A mio parere meglio il full electric (tra 5 anni 700 CV appariranno ridicoli...).
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