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Daimler
Riorganizza le attività con tre nuove società

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Il gruppo Daimler ha deciso di modificare la propria struttura organizzativa con la creazione di tre apposite società per le auto, i camion e i nuovi servizi per la mobilità. Il riassetto, concordato con i sindacati tedeschi, è il frutto di un processo avviato lo scorso autunno e ha il fine di preparare l'intero gruppo ai cambiamenti che le nuove tecnologie stanno determinando in tutto il settore automobilistico. 

Da cinque a tre entità. Con la nuova struttura, la Daimler passa dalle attuali cinque divisioni (Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans, Daimler Trucks, Daimler Bus e Daimler Financial Services) a tre società "legalmente indipendenti" sottoposte alla direzione e al controllo dell'attuale Daimler Ag, che così diventa una vera e propria holding operativa con responsabilità su materie come governance e strategie di sviluppo. “La Daimler ha in programma di concedere alle sue divisioni una maggiore libertà, posizionandole ancora più vicino ai loro mercati e clienti e consentendo loro di entrare in partnership più facilmente e rapidamente", ha spiegato il gruppo di Stoccarda, precisando come la struttura sarà sottoposta all'approvazione dell'assemblea degli azionisti nel 2019, ma sarà implementata progressivamente già dai prossimi mesi per concludere il tutto nell’autunno del 2019. Del resto, la cosiddetta "societarizzazione" delle divisioni è partita già nell'autunno del 2017 con l’avvio dell’iter per la costituzione delle entità legali. 

"Project Future". Project Future (Progetto Futuro), come la Daimler ha definito il piano di riorganizzazione, prevede ora la nascita di Mercedes-Benz AG dall'unione delle attività nelle auto e nei veicoli commerciali leggeri con 175 mila dipendenti in totale, di Daimler Truck AG dall'integrazione delle divisioni specializzate nei camion e negli autobus con 100 mila lavoratori, mentre l'attuale Daimler Financial Services si trasformerà in Daimler Mobility Ag, avrà una forza lavoro di 13 mila persone e sarà responsabile dei nuovi servizi per la mobilità, come la BMW creata tramite la fusione tra Car-2-go e DriveNow. "Project Future è il prosieguo coerente della nostra strategia. Stiamo rimodellando la nostra organizzazione per mettere la Daimler nella posizione migliore per il futuro: tecnologicamente, culturalmente e strutturalmente", ha dichiarato il numero uno, Dieter Zetsche. "Al centro di tutti questi cambiamenti ci sono le esigenze dei nostri clienti in tutto il mondo: con la nuova struttura saremo in grado di offrire loro soluzioni di mobilità ancora più adeguate alle loro esigenze". 

Oneri ancora non quantificati. La riorganizzazione, che coinvolge ben 700 aziende in 60 Paesi del mondo, avrà ovviamente dei costi supplementari. La Daimler non ha fornito cifre precise, ma ha comunque fatto presente che gli oneri una tantum fino al 2020 sono previsti "nella gamma dei milioni di euro a tripla cifra", un modo per dire che saranno superiori ai 100 milioni di euro e inferiori al miliardo. A tali oneri, anche di natura fiscale, si aggiungeranno ulteriori costi legati all'implementazione della struttura, ma alla fine i maggiori esborsi saranno compensati da un previsto aumento delle sinergie. 

Accordo con i sindacati. La Daimler è anche riuscita a ottenere il via libera dei sindacati tedeschi, a fronte di numerose concessioni come la salvaguardia dell'attuale perimetro della forza lavoro in Germania fino al 2029. Inoltre, sono stati garantiti investimenti, sempre in Germania, per 35 miliardi di euro dal 2018 al 2024, finanziamenti per sostenere gli obblighi pensionistici e l'estensione del meccanismo di calcolo dei bonus di compartecipazione agli utili fino al 2025.

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