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Gli indiani cercano di fermare il reclamo Jeep sulla replica della Willys

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Gli indiani cercano di fermare il reclamo Jeep sulla replica della Willys
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Continua lo scontro sulla Willys, la più iconica (e storica) delle Jeep, grande protagonista di guerre vere, combattute su campi ovviamente accidentati, che ora è al centro di una contesa sui "diritti di replica". Da una parte, la Mahindra, indiana che a suo tempo la costruì in concessione, e che ora si è messa in testa di realizzarne una low cost, la Roxor, proprio in casa degli americani, nel Michigan. Non omologata (e anche per questo molto economica, sotto i 15.000 dollari), ma adattissima a ranch e parchi. Dall’altra, FCA, legittima proprietaria del marchio Jeep, che vorrebbe impedire la commercializzazione di un evidentissimo plagio e sta valutando i mezzi per farlo. Dopo il reclamo formale alla U.S. International Trade Commission, presentato circa un mese fa, arriva la contromossa della Mahindra per impedire a FCA di presentare la denuncia per violazione di brevetto. Secondo il ricorso, alcune caratteristiche di design della Roxor hanno violato i diritti di proprietà intellettuale del design Jeep di FCA. Mentre, secondo la Mahindra, la denuncia sarebbe "senza merito”.

Calandra approvata. La società e la sua filiale Mahindra Automotive North America hanno presentato una dichiarazione e avviato un procedimento in un tribunale del Michigan per far rispettare un accordo, in base al quale si chiede di "impedire a Fiat di partecipare alla richiesta di ingiunzione all’International Trade Commission, per il fatto che nel 2009 hanno accettato di non presentare una simile richiesta se fosse stata utilizzata una griglia approvata da loro". Secondo la Casa indiana, il loro modello Roxor usa effettivamente quella calandra. Questione di copyright e design a parte, la Mahindra sostiene di essere stata danneggiata dalla pubblicità negativa sollevata su questo caso.

I vantaggi del kit. Per il momento, la FCA non avrebbe richiesto danni alla Mahindra, ma avrebbe messo sotto accusa l’importazione negli Usa di componenti che violano i suoi diritti di proprietà intellettuale. Secondo il gruppo italoamericano, le importazioni di Roxor minacciano di causare danni commerciali alla Jeep, perché la Mahindra sfrutta i vantaggi del costo inferiore della produzione in India e quindi dell'importazione di kit da assemblare nell'area di Detroit. Da parte loro, gli indiani sostengono che la Roxor non è in concorrenza con le Jeep.

COMMENTI

  • (e anche per questo molto economica, sotto i 15.000 dollari).. sti caxxi per una vettura non omologata dal dubbio telaio sono tantissimi, per giunta indiana. potrebbe essere un mezzo divertente anche da noi...ma siamo in italia....
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