Ola Kallenius, Mercedes "Nel prossimo decennio l’auto cambierà forma"

Roberto Lo Vecchio da Stoccolma, Roberto Lo Vecchio
Ola Kallenius, Mercedes
"Nel prossimo decennio l’auto cambierà forma"
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"Tra il 2020 e il 2030 vedremo le prime automobili con una forma diversa da quelle tradizionali. Anche se, va detto, le trasformazioni più radicali riguarderanno gli interni più che gli esterni. La parte cool sarà lì". Lo ha dichiarato Ola Kallenius, membro del board Daimler con delega alla ricerca e sviluppo in un dibattito alla meConvention, una due giorni di workshop dedicata alla creatività e all’innovazione promossa dalla Mercedes-Benz e dall'organizzazione dello SXSW Festival il 5 e il 6 settembre a Stoccolma.

Liberi dai vincoli. "I designer delle prime automobili erano sostanzialmente ingegneri, che cercavano di avvolgere un sistema meccanico dentro un vestito attraente. Ma i vincoli tecnici sono da sempre il presupposto e il condizionamento del design. Se li superiamo, o cambiano, se invece dell’ingombro di un motore a combustione anteriore avremo uno skateboard, un pianale piatto con dentro le batterie e i motori elettrici nelle ruote, potremo a quel punto avere forme più varie”, ha aggiunto Kallenius.

L’auto, terzo spazio. Per il manager della Mercedes, "l’automobile si appresta a diventare un terzo spazio, che si aggiungerà alla casa e all’ufficio". Quindi, non semplicemente un mezzo di trasporto per andare da un punto all’altro, ma un luogo per fare un’altra attività, che sia leggere, lavorare o navigare in Internet. Insomma, tutte le possibilità aperte dall’avvento della guida autonoma. A questo proposito, secondo Kallenius, sono stati determinanti i progressi recenti nelle capacità di calcolo dei computer.

Dal camion alla scatola. "L’intelligenza artificiale non è un concetto nuovo. Se ne parlava già trent’anni fa, poi il silenzio. Perché oggi è tornato a essere un tema di grande attualità? Per i passi da gigante nella capacità computazionale dei computer e dei network di sensori, che hanno permesso di lavorare sulle tecniche di apprendimento delle macchine, il cosiddetto machine learning, sulle reti neurali e così via. Fino a pochi anni fa per ottenere le attuali capacità di guida autonoma, avremmo avuto bisogno di un camion per alloggiare l’hardware necessario. Oggi si concentra in una scatola di piccole dimensioni”.

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