Pininfarina PF0 - La Rimac produrrà i motori elettrici e le batterie - Quattroruote.it
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Pininfarina PF0
La Rimac produrrà i motori elettrici e le batterie

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La Rimac produrrà i motori elettrici e le batterie
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Nel 2020 la Automobili Pininfarina lancerà la sua prima hypercar elettrica, la PF0, che sarà spinta da un powertrain firmato dalla Rimac, un’azienda croata di sportive a zero emissioni di cui la Porsche detiene il 10%. Ufficializzando il nuovo contratto di fornitura da 80 milioni di euro, la Casa italiana ha annunciato una serie di importanti novità che spaziano dalla conferma della sede di Monaco di Baviera come quartier generale del marchio, all’assunzione di nuove figure chiave all’interno dell’azienda.

Tecnologia croata. La nuova partnership tecnica con la Rimac permetterà alla Automobili Pininfarina di utilizzare le tecnologie propulsive, batterie incluse, sviluppate dal costruttore croato. Oltre a questo l’azienda fornirà supporto anche nella realizzazione del software e dell’hardware che andrà a equipaggiare i 150 esemplari della nuova hypercar italiana, ognuno dei quali sarà realizzato di fibra di carbonio e disporrà di un powertrain da 1.900 CV e 2.300 Nm. La PF0, la cui versione di produzione debutterà al prossimo Salone di Ginevra, sarà così in grado di scattare da 0 a 100 km/h in meno di due secondi e di toccare una velocità massima superiore ai 400 km/h, pur proponendo un’autonomia elettrica di oltre 480 km.

Nel progetto anche ex F.1, Bugatti e Porsche.  Tra i nomi di spicco che collaboreranno allo sviluppo della nuova sportiva elettrica vi sarà anche l’ex pilota di Formula 1 Nick Heidfeld che collauderà i prototipi per affinarne la dinamica di guida. La Automobili Pininfarina ha anche annunciato l’arrivo di Peter Tutzer, nominato Senior Technical Advisor, e di Christian Jung, che prenderà il ruolo di Chief Technology Officer. Proprio quest’ultimo è stato coinvolto nello sviluppo della Porsche Mission E, poi ribattezzata Taycan, prima di essersi trasferito in California per assumere il ruolo di Senior Director delle sezioni Electrical Engineering e Platform Strategy della Faraday Future. Tutzer, invece, ha un passato che conta oltre 35 anni d’attività nel settore automobilistico: dopo aver iniziato la propria carriera alla Porsche, l’ingegnere ha collaborato allo sviluppo della Pagani Zonda e della Bugatti Veyron prima di diventare direttore tecnico della Lotus e Chief Technical Officer dell'azienda taiwanese di auto elettriche Thunder Power.

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