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Renault-Nissan-Mitsubishi
Nuovi orizzonti per la collaborazione con Daimler

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Nuovi orizzonti per la collaborazione con Daimler
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L'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e il gruppo Daimler potrebbero estendere la loro attuale collaborazione alle tecnologie legate alla mobilità del futuro. Le nuove aree di cooperazione, secondo quanto affermato dal numero uno dell'alleanza, Carlos Ghosn, in occasione del Salone di Parigi, sono molteplici e vanno dalle batterie per l'auto elettrica ai veicoli a guida autonoma, dalla connettività ai nuovi servizi di trasporto.

Una collaborazione di successo. L'unione tra i tedeschi e i franco-nipponici è partita nell'aprile del 2010, con un primo accordo riguardante citycar e veicoli commerciali, ma nel tempo ha ampliato il proprio raggio d'azione per includere motori, trasmissioni e modelli di fascia alta. Gli accordi hanno trovato un sostegno anche nella decisione di acquisire partecipazioni incrociate: l'Alleanza detiene infatti il 3,1% della Daimler, mentre i tedeschi hanno in mano il 3,1% sia della Renault che della Nissan. Si tratta di una delle poche collaborazioni industriali di successo in campo automobilistico, anche grazie alla forte condivisione dei costi per lo sviluppo di alcuni modelli e la loro produzione congiunta. "Le sinergie che abbiamo generato sono significative", ha dichiarato Ghosn. Sinergie che potrebbero ora essere ricercate anche in campi che necessitano di massimi investimenti. "In un settore in una fase di trasformazione nell'area della connettività, delle auto autonome e dei servizi connessi, ci sono molte aree di cooperazione per le nostre società", ha aggiunto il top manager, mentre il numero uno della Daimler, Dieter Zetsche, ha sostenuto la possibilità che le parti seguano percorsi differenti nella ricerca e nello sviluppo di nuove batterie per le auto elettriche e quindi condividano le loro scoperte.  

Uscita Zetsche non avrà ripercussioni. Del resto, l'industria automobilistica sta iniziando a riscontrare un aumento della domanda di veicoli elettrici e ora deve prepararsi a un cambio di paradigma. "Più alto sarà il prezzo del petrolio, maggiore sarà il vantaggio delle auto elettriche", ha sottolineato Ghosn, aggiungendo che la carenza di batterie e motori elettrici porterà l'industria automobilistica a non soddisfare la domanda di veicoli a emissioni zero, a prescindere da movimenti del prezzo del petrolio. Ecco, dunque, la necessità di mettere a fattor comune le rispettive attività per aumentare le capacità produttive e generare le economie di scala necessarie per ridurre i costi sulla falsariga di quanto fatto finora con la collaborazione avviata nel 2010 e destinata a proseguire anche senza Zetsche al timone del gruppo tedesco. Sia il manager tedesco che Ghosn hanno infatti escluso ripercussioni con il prossimo passaggio di testimone al vertice di Stoccarda: dal 2019 sarà Ola Kallenius ad assumere l'incarico di ceo della Daimler e della Mercedes-Benz. "Anche se la chimica tra di noi ha avuto un peso all'inizio, questa cooperazione è ora una macchina che funziona e continuerà a esserlo", ha garantito Ghosn.

COMMENTI

  • Continuo a ribadire che Carlos Ghosn si è dimostrato essere il miglior manager automotive dell'era odierna, guardando da dove è partito e dove è arrivato oggi, passando attraverso un paio di crisi economiche che hanno causato la scomparsa o il ridimensionamento di molti suoi concorrenti mentre lui ha generato espansione industriale e utili finanziari, .... e si è anche saputo scegliere bene i partner con cui stipulare le JV...
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