Opel Bilancio positivo dopo il primo anno nel gruppo PSA

Andrea Sansovini Andrea Sansovini
Opel
Bilancio positivo dopo il primo anno nel gruppo PSA
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L'Opel dichiara risultati positivi a un anno dal debutto del piano strategico Pace!, che dovrebbe portarla a essere "redditizia in modo sostenibile, elettrica e globale". La Casa tedesca ha registrato un utile di 502 milioni di euro nei primi sei mesi del 2018 e "continuerà a lavorare duramente per il successo", come ha sottolineato il ceo Michael Lohscheller.

Migliorare la competitività. Una leva importante è stata il miglioramento della competitività in tutte le aree dell'azienda. La Opel dichiara di essere riuscita a ridurre i costi fissi del 28% nella prima metà dell'anno, anche grazie ad accordi con i lavoratori e alla razionalizzazione sul fronte del management (le posizioni apicali sono state ridotte di un quarto). Tutto ciò per scongiurare chiusure di impianti e riportare il marchio in utile.

Vantaggi dell’integrazione. Secondo la Casa, il marchio tedesco sta beneficiando dell'integrazione col gruppo PSA: i veicoli basati sulle piattaforme Multi Energy condivise, per esempio, hanno permesso di dimezzare i costi di sviluppo. Nel frattempo, il centro di ingegneria di Rüsselsheim ha rafforzato la propria posizione al centro della rete di R&D: oltre a gestire 15 centri di competenza con responsabilità globali (dai sedili alle celle a combustibile, fino ai sistemi avanzati di assistenza alla guida), gli ingegneri tedeschi guidano i progetti per lo sviluppo di veicoli commerciali leggeri e di una nuova famiglia di motori a benzina a quattro cilindri.

Elettrificazione in corso. L'obiettivo di riduzione della CO2 sarà raggiunto, secondo il piano aziendale, con un'elettrificazione progressiva, resa possibile dall’accesso alle piattaforme PSA e alle nuove tecnologie. Nei prossimi anni, la Casa lancerà otto nuovi modelli, mentre entro il 2024 le propulsioni elettriche saranno estese a tutta la gamma. Già nel 2020 quattro modelli disporranno di una variante a batteria, a partire dalla nuova Corsa e dalla Grandland X Phev, prima ibrida plug-in del marchio. Un altro pilastro della strategia Pace! sarà il rafforzamento del marchio nei segmenti più redditizi: un'anteprima del futuro che si sta costruendo a Rüsselsheim è la GT X Experimental.  

Strategia africana. Il piano di rilancio prevede anche una nuova spinta all’esportazione sui mercati extraeuropei, a partire da Marocco, Tunisia e Sud Africa. Nel corso di questo mese, inoltre, partirà l'assemblaggio della Grandland X per il mercato africano in un nuovo stabilimento in Namibia. Infine, nelle ultime settimane è stata lanciata sui mercati europei una vasta offerta di leasing full service anche per i modelli Opel, sotto il tetto di Free2Move, il marchio di mobilità del gruppo PSA.

COMMENTI

  • @MARTINO CAMPANARO: Ma noooo, se a licenziare sono gli altri (in questo caso: Tavares), per ridurre i costi e fare (finalmente) utili, è tutto sacrosanto. Sulla falsariga di quello che fece un'altro fenomeno, tale Ghosn, dopo l'acquisizione di Nissan. Per fortuna che la Cancelliera non ha venduto agli italiani per salvaguardare i posti di lavoro. E dopo non mi vengano a dire che Parigi e Berlino non sono diventate tutte pappa e ciccia. Tornando alla nostra PSA, col rischio, più che concreto, del ridimensionamento (eufemismo) dell'R&D Opel, i modelli del gruppo potrebbero diventare, a furia di "condivisioni", poco più di un rebadging l'uno dell'altro. D'altronde così è la strada intrapresa anzitempo da sua santità VW. Lo scandalo lo fa FCA che sulla Ghibli monta i tergi di chiara derivazione Fiat...
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  • "....La Opel dichiara di essere riuscita a ridurre i costi fissi del 28% nella prima metà dell'anno...Secondo la Casa, il marchio tedesco sta beneficiando dell'integrazione col gruppo PSA: i veicoli basati sulle piattaforme Multi Energy condivise, per esempio, hanno permesso di dimezzare i costi di sviluppo...." E tutto questo, e non solo, in pochi mesi....
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  • Però pian piano Opel stia abbandonando il metano. Il nuovo Combo non ha una versione CNG (la versione precedente era il Doblò rimarchiato), la Zafira, non esente da problemi e dalle questioni irrisolte della "riqualificazione" delle bombole CNG4, è in uscita (in Germania la versione a metano è stata cassata a luglio) e il nuovo modello su base PSA il metano non lo vedrà neanche col binocolo. Rimarrà solo la Astra CNG che sta avendo un discreto successo, grazie anche all'attuale indisponibilità delle versioni a metano del gruppo VW e nonostante la pubblicità praticamente a zero. Peccato non sia disponibile con il cambio automatico.
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