Gruppo Volkswagen "Con la Ford valutiamo altri progetti"

Rosario Murgida Rosario Murgida
Gruppo Volkswagen
"Con la Ford valutiamo altri progetti"
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Il gruppo Volkswagen dà un colpo di acceleratore ai programmi di sviluppo nel campo della mobilità del futuro e al tempo stesso conferma la possibilità di collaborare con la Ford anche “al di fuori dei veicoli commerciali leggeri”. Oggi, i vertici aziendali hanno varato un nuovo programma di investimenti che stanzia quasi 44 miliardi di euro fino al 2023: gli importi, pari a un terzo delle spese complessive previste, saranno destinati allo sviluppo di auto elettriche, guida autonoma, nuovi servizi per il trasporto, nonché alla digitalizzazione.  

Più soldi per le elettriche. Il piano, approvato dal consiglio di sorveglianza su proposta del consiglio di gestione, prevede un aumento degli investimenti rispetto alla precedente programmazione 2018-2022, la quale ipotizzava un impegno per 34 miliardi. L'accelerazione impressa alla svolta elettrica è legata anche alla riorganizzazione delle produzioni, con nuove assegnazioni ai numerosi impianti del gruppo, in particolare in Germania. Intorno al polo di Zwickau verranno convertiti all’elettrico ulteriori stabilimenti, con il relativo trasferimento delle attuali assegnazioni in altri siti di assemblaggio. I siti della città sassone, “casa” delle Golf e Passat ma già sottoposti a lavori di conversione per un valore complessivo di 1,2 miliardi, ospiteranno l'assemblaggio dell’elettrica I.D a partire dal prossimo anno. A partire dal 2021, i modelli elettrici che usciranno dalla fabbrica saranno sei (per tre marchi del gruppo), mentre la capacità produttiva dovrebbe salire a 330 mila unità l'anno.

Trasformazioni in corso. Lavori di conversione riguarderanno anche gli stabilimenti di Emden e Hannover con l'obiettivo di produrre veicoli a batteria a partire dal 2022. In particolare, Emden sfornerà sia berline che veicoli di piccola dimensione, mentre Hannover sarà concentrato sull'I.D Buzz e su altri modelli ad alimentazione tradizionale. "Stiamo ponendo le basi per espandere la nostra flotta elettrica e raggiungere così gli obiettivi sul fronte delle emissioni di CO2", ha spiegato il membro del board Oliver Blume. La svolta elettrica decisa per i tre impianti tedeschi determinerà il trasferimento delle attuali produzioni in altri stabilimenti. La Passat sarà spostata nella fabbrica della Skoda a Kvasiny, in Repubblica Ceca, per affiancare dal 2023 le Skoda Superb e Kodiaq. La Skoda Karoq e la Seat Ateca, attualmente prodotte nel sito ceco, saranno invece ricollocate in un nuovo impianto “multi brand” del gruppo. A tal proposito è stata avviata la ricerca di un sito in Europa orientale per localizzare il nuovo stabilimento. Per quanto riguarda i volumi della futura gamma elettrica, Wolfsburg ha rettificato i "50 milioni" ipotizzati pochi giorni fa dal ceo della Volkswagen Herbert Diess (al quale è stata appena affidata anche la delega al mercato cinese), spiegando che entro il 2025 le vetture su strada prodotte dal gruppo saranno circa 15 milioni a livello globale: si tratta, tuttavia, di un numero che potrebbe aumentare esponenzialmente qualora l'azienda dovesse fornire la piattaforma MEB ad altri costruttori.  

Ford, tante opzioni sul tavolo. Come detto, la nuova mappa produttiva potrebbe anche subire ulteriori modifiche per la possibile collaborazione con la Ford. Lo scorso giugno, i due gruppi hanno avviato delle trattative per verificare una partnership industriale nel segmento dei veicoli commerciali. Nelle ultime settimane, però, sono emerse indiscrezioni su ulteriori ambiti di collaborazione come la guida autonoma e la condivisione degli impianti europei. Il consiglio di sorveglianza ha confermato in parte i rumor, parlando di un esame di "ulteriori progetti innovativi" rispetto ai veicoli commerciali e di un andamento positivo dei colloqui con la Casa dell'Ovale blu. Del resto, il gruppo ha fatto presente come le "due aziende si completino a vicenda in termini sia di prodotti che di regioni. Lo sviluppo e la produzione congiunti di una gamma di veicoli commerciali leggeri sono al centro della cooperazione prevista. Volkswagen si aspetta sinergie significative dalla potenziale riduzione dei costi o dall'aumento delle economie di scala". Esclusa, invece, un'alleanza ancora più ampia: "Ford e Volkswagen resteranno comunque concorrenti, in quanto la cooperazione proposta non riguarda in alcun modo le strategie commerciali, di marketing o di prezzo. Sono stati inoltre identificati ulteriori campi di cooperazione al di fuori del segmento dei veicoli commerciali leggeri con il potenziale per ampliare la collaborazione".

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