Industria e Finanza

Gruppo Volkswagen
"Nel 2026 l'ultima generazione di motori endotermici"

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"Nel 2026 l'ultima generazione di motori endotermici"
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La prossima generazione di automobili con motori a combustione interna sarà l'ultima per il gruppo Volkswagen. Ad annunciarlo è stato Michael Jost, capo della strategia del marchio di Wolfsburg, che ha dichiarato che "nel 2026 sarà avviata l'ultima linea produttiva di un veicolo con piattaforma con motore a combustione".

Futuro elettrico. "I nostri colleghi", ha continuato Jost, "stanno lavorando sull'ultima piattaforma per veicoli che non saranno carbon neutral. Stiamo gradualmente eliminando i motori endotermici". Le parole del responsabile della strategia di Wolfsburg, riportate dalla Reuters, sono state confermate anche da un altro portavoce del costruttore. Il gruppo tedesco punterà sempre più sull'elettrico, continuando però a evolvere i propri motori benzina e diesel durante il prossimo decennio per soddisfare gli standard anti inquinamento. Entro la fine del prossimo anno la Volkswagen avvierà la produzione della sua prima elettrica che, a partire dal 2020, sarà costruita anche in Cina: per il 2030 il gruppo tedesco punta ad avere una gamma di oltre 300 veicoli elettrificati.

COMMENTI

  • Alla fine è una "guerra" tra Petroldollari e Elettrondollari. A seconda degli interessi prevarrà o meno un certo tipo di tecnologia, motori.
  • Perché si punta sul full electric? Oramai è noto, il petrolio durerà qualche anno, non di più. Detto questo, le plug-in rimarranno in listino per ancora almeno un decennio, magari tramite Skoda e Seat.
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  • La volontà politica, soprattutto cinese, va in quella direzione. Naturalmente i costruttori si adeguano, tutti. Comunque se ho inteso bene, nel 2026 inizieranno a costruire l'ultima generazione di piattaforme con propulsione endotermica: questo significa che le produrranno ancora per almeno altri 4-5 anni, quindi almeno 2030 ma probabilmente ben oltre. Abbiamo di fronte a noi almeno un'altra dozzina di anni in cui il motore a combustione resterà ben presente, non solo sulle strade, ma anche nelle catene di montaggio. Gli sviluppi degli ultimi benzina e diesel riguarderanno principalmente l'abbassamento delle emissioni inquinanti. Quando saranno puliti, ce ne sbarazzeremo. Prima di vedere batterie allo stato solido con prestazioni su costi e su massa decenti, rimarrò fedele al diesel. Poi la transizione sarà inevitabile
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