Ford Europe Primi passi verso la ristrutturazione

Rosario Murgida Rosario Murgida
Ford Europe
Primi passi verso la ristrutturazione
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La Ford compie i primi passi nel processo di ristrutturazione delle attività europee, da anni in perdita: in particolare, l'Ovale blu ha avviato un rimpasto manageriale, affidando a diversi dirigenti incarichi legati al piano di trasformazione. Non solo: per la prima volta, è stato dato un nome al programma che dovrà riportare la divisione alla redditività.

Si parte da Germania e Regno Unito. Il piano è stato denominato "Sprint to 6 Reset and Redesign", dove il numero definisce l'obiettivo del margine operativo del 6%. Per raggiungere un traguardo del genere, le attività europee della Casa di Dearborn dovrebbero essere sottoposte a una revisione: da tempo, infatti, si parla dell'intenzione dei vertici aziendali di procedere col ridimensionamento della gamma d'offerta e la chiusura di alcune fabbriche. Il riassetto partirà probabilmente dalla Germania, fulcro delle attività produttive e amministrative (la sede di Ford Europe è a Colonia) e dal Regno Unito, il maggior mercato tra i vari Paesi europei presidiati. Il costruttore, che in Europa conta su 54 mila dipendenti (28 mila nella sola Germania) e 24 stabilimenti, ha infatti affidato a Gunnar Herrmann, ex capo della qualità, la responsabilità di ristrutturare Ford Germany. Dello stesso compito, ma per la filiale britannica, è stato incaricato Graham Hoare, già numero uno dello sviluppo globale.  

In vista ulteriori misure. Al momento, la Ford non ha fornito ulteriori dettagli sul riassetto europeo, né sulle tempistiche, bollando come speculazioni le indiscrezioni e le ipotesi degli analisti: in ogni caso, la bassa redditività, unita alla debolezza della sterlina e ai costi elevati delle materie prime, hanno spinto i vertici a preventivare un 2018 in perdita dopo i profitti operativi per 234 milioni di dollari dell'anno scorso. Un portavoce ha spiegato che nelle prossime settimane saranno diffusi ulteriori comunicati sul piano di trasformazione di Ford Europe, il quale potrebbe replicare iniziative già prese per il Nord America: crescente impegno di risorse e attenzioni su veicoli più redditizi come le Suv e i pick-up, taglio ai modelli con bassa domanda come berline e citycar, ottimizzazione della capacità produttiva e riduzione dei costi operativi. Non è escluso, inoltre, che la Ford faccia maggior affidamento su partnership industriali. In questo quadro rientra la possibile alleanza con il gruppo Volkswagen: le due società sono in trattativa per consolidare la collaborazione e lo stesso amministratore delegato di Wolfsburg, Herbert Diess, ha anticipato la possibilità di cooperare con gli americani anche condividendo gli impianti di assemblaggio.

COMMENTI

  • Mah...ne resteranno 4 o 5 di Case produttrici in tutto il mondo. Tutta l'industria è in fase di ridimensionamento, dismissioni di linee di produzione, accorpamenti, fusioni...e decine di migliaia di lavoratori che resteranno senza lavoro. Un processo di ottimizzazione e automazione che è già in atto. Si produce molto più del necessario, ma chi acquisterà i prodotti se i consumatori saranno privi di reddito? Una spirale perversa che non so dove porterà.
  • ...mah...come diceva da tempo il buon marchionne....i costi aziendali di produzioni(tra infinite normative sicurezza tecnologia incapacità dell'essere umano a sostenere l'attuale necessità di produzione,ecc,eccc) stanno diventando insostenibili e pure i prezzi delle auto stanno diventando sempre più alti....qualcosa non torna più e molti stanno traendo le loro conclusioni....
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