Ponte Morandi Autostrade preannuncia battaglia

Emilio Deleidi Emilio Deleidi
Ponte Morandi
Autostrade preannuncia battaglia
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Autostrade per l’Italia non ci sta e affida a un laconico comunicato l’intenzione di dare battaglia legale nei confronti dei decreti fin qui emanati in merito al crollo del Ponte Morandi e alla relativa ricostruzione. Al termine del consiglio di amministrazione del 13 dicembre, infatti, la società di gestione ha annunciato di aver “autorizzato la presentazione del ricorso avverso il decreto della presidenza del Consiglio dei ministri di nomina del commissario straordinario per la ricostruzione (…) e di alcuni decreti emessi dal commissario stesso”. Quello che Aspi intende contestare, di fatto, è soprattutto la propria esclusione, prevista dai provvedimenti, dalle opere di demolizione e ricostruzione del Ponte Morandi; intende però farlo, come sottolinea il comunicato, difendendo i propri diritti e interessi (e, di conseguenza, quelli di tutti gli azionisti), ma senza “determinare in alcun modo ritardi o ostacoli alla ricostruzione del viadotto Polcevera”, né “rallentare le attività avviate dal commissario. Come conseguenza di questa posizione, la società precisa che “il ricorso non conterrà istanza di sospensiva” dei provvedimenti.

Controffensiva mediatica. Fin qui, il comunicato a margine del consiglio di amministrazione, che preannuncia anche le dimissioni dalla presidenza di Fabio Cerchiai e dal ruolo di amministratore delegato di Giovanni Castellucci, a partire dal momento in cui il closing con la società spagnola Abertis sarà perfezionato. L’azienda, però, ha affidato al proprio sito una lunga serie di precisazioni, con la quale intende smentire quelle che ritiene siano fake news in merito non solo al crollo di Genova, ma anche a pedaggi, concessioni e privatizzazione. Temi sui quali, secondo la società, “a seguito del tragico evento (…) del 14 agosto scorso, sono state diffuse sui media e nel dibattito pubblico informazioni sull’attività e sulla gestione di Autostrade per l’Italia spesso non corrette”. Ecco qualche esempio delle affermazioni contestate: “La privatizzazione di Autostrade è stata un regalo per i Benetton”; “Il contratto di concessione garantisce ad Aspi un rendimento del 10,21% troppo elevato e fuori mercato”; “Le tariffe di Autostrade sono le più alte d’Italia e d’Europa”; “I ricavi da pedaggio di Aspi crescono molto più dell’inflazione in maniera ingiustificata”; “Aspi da quando è stata privatizzata non ha fatto investimenti per potenziare la rete”. Altre precisazioni riguardano la manutenzione della rete e del Ponte Morandi, il progetto di retrofitting della struttura, i pareri del Cesi e del Politecnico di Milano, la relazione della commissione d’inchiesta del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e le relative controdeduzioni.

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