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Guida autonoma
Case tedesche al lavoro per una nuova alleanza

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Le case automobilistiche tedesche starebbero valutando, insieme a diversi grandi produttori di componentistica, la possibilità di procedere con una grande alleanza per lo sviluppo delle tecnologie per la guida autonoma. A riferirlo è la rivista Manager Magazin, secondo cui sarebbero in corso colloqui tra i gruppi automobilistici Volkswagen, BMW e Daimler con la partecipazione dei fornitori Bosch, Continental e ZF Friedrichshafen.

Si punta a una piattaforma condivisa e aperta. Secondo la testata, l'idea alla base dei colloqui sarebbe quella di sviluppare congiuntamente una piattaforma per i veicoli senza conducente aperta ad altri operatori del settore automotive e a società tecnologiche. Le trattative sarebbero condotte in parallelo rispetto ad altri negoziati che le diverse società coinvolte stanno portando avanti su altri tavoli. Negli ultimi giorni sono infatti emerse discussioni tra la BMW e la Daimler per un progetto comune sulla guida autonoma mentre la Volkswagen, in occasione dell'annuncio dell'alleanza con la Ford per i mezzi commerciali, ha indicato proprio i veicoli senza conducente come uno dei tanti argomenti finiti sul tavolo delle discussioni con gli americani di Dearborn. La priorità è la stessa di altri progetti di collaborazione: ridurre i costi tramite una condivisione degli investimenti e una standardizzazione dei sistemi.

Probabile decisione a marzo. L'idea della nuova alleanza sarebbe, tra l'altro, partita dal numero uno della Volkswagen, Herbert Diess, definito dalla rivista come uno dei "fattori chiave" delle trattative insieme a Klaus Fröhlich, responsabile dello sviluppo prodotti della BMW. Al momento i gruppi di lavoro incaricati starebbero definendo i dettagli dell'intero progetto e una decisione definitiva potrebbe arrivare verso il mese di marzo, ma intanto dalle varie società interessate non sono arrivate né conferme né smentite alle indiscrezioni. La BMW ha per esempio ribadito l'obiettivo di realizzare una piattaforma non esclusiva per la guida autonoma secondo i principi finora perseguiti con la collaborazione con la Intel, il gruppo FCA e diverse altre realtà del settore auto come Magna e Continental nonché l'alleanza con i cinesi di Baidu. Risposta analoga è arrivata da Wolfsburg, dove la priorità è assegnata, appunto, a una piattaforma aperta che coinvolga il maggior numero possibile di partner. 

COMMENTI

  • Ci aspetta priprio un bel futuro: power train elettrici, piattaforme comuni, sistemi di guida autonomi e tutti simili. Alla fine sarà come andare in tram, però potendo decidere il percorso.
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