Brexit La Nissan non produrrà più la nuova X-Trail a Sunderland

Rosario Murgida Rosario Murgida
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La Nissan non produrrà più la nuova X-Trail a Sunderland
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La Nissan ha deciso di cancellare il piano per produrre la nuova X-Trail nello stabilimento inglese di Sunderland. La causa è legata alla crescente incertezza sull'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea con la possibilità di un mancato accordo di transizione entro la scadenza del 29 marzo prossimo. 

Verso un'uscita "Hard". Del resto nelle ultime settimane è lo scenario peggiore ad avere maggiori probabilità di avverarsi: il Parlamento britannico ha bocciato l'accordo raggiunto dal premier Theresa May con le autorità europee a causa del nodo rappresentato dal confine tra la Repubblica d'Irlanda e l'Irlanda del Nord. Se entro il 29 marzo non sarà raggiunta una nuova intesa il rischio maggiore è rappresentato dalla cosiddetta Hard Brexit con conseguenze da molti descritte come catastrofiche per l'economia britannica. L'incertezza sui futuri rapporti commerciali tra le due sponde della Manica sta dunque rendendo sempre più complicato pianificare gli investimenti non solo per la Nissan, ma anche per tanti altri costruttori. "Abbiamo preso questa decisione per motivi economici, ma la continua incertezza sulle future relazioni del Regno Unito con l'Ue non sta aiutando le aziende come la nostra a pianificare il futuro", ha dichiarato il presidente della Nissan Europe, Gianluca de Ficchy. 

Il modello sarà prodotto a Kyushu. Di conseguenza la Casa di Yokohama ha scelto di produrre la nuova generazione della X-Trail in Giappone. "La società ha deciso di ottimizzare i suoi investimenti in Europa consolidando la produzione della X-Trail a Kyushu, l'hub produttivo globale per questo modello", ha aggiunto la Nissan. I giapponesi hanno così deciso di invertire la decisione annunciata nell'autunno del 2016, a quattro mesi dal sorprendente referendum con cui i britannici hanno votato a favore dell'uscita dal Unione Europea. Allora la Nissan aveva promesso di localizzare la X-Trail proprio nel Regno Unito in seguito alle rassicurazioni ricevute dalla May su un accordo proficuo con Bruxelles e quindi aveva lanciato un segnale di fiducia sul sistema produttivo britannico. Del resto quella di Sunderland è la maggior fabbrica della Nissan nonchè uno dei siti automobilistici di maggiori dimensioni al mondo. Attualmente dalle sue catene di montaggio escono le Suv Qashqai e Juke, l'elettrica Leaf e le Infiniti Q30 e QX30 e i volumi produttivi annuali sfiorano le 500 mila unità, per l'80% destinate ai mercati esteri (oltre il 50% verso i Paesi Ue). Si tratta dunque di uno stabilimento fortemente votato alle esportazioni e quindi legato ai mercati internazionali. Eppure Sunderland è stata una delle città che ha espresso il maggior consenso alla Brexit in occasione del referendum del giugno del 2016. 

Confermati gli investimenti per Juke e Qashqai. Per ora, comunque, il destino dello stabilimento non sembra del tutto a rischio. La Nissan ha confermato gli investimenti già programmati per le nuove generazioni della Juke e della Qashqai. Tuttavia sulla fabbrica aleggiano molte ombre nere. L'anno scorso sono stati tagliati centinaia di posti di lavoro a causa del calo della domanda di veicoli diesel che ha portato la produzione a scendere dell'11%. Ciononostante l'impianto ha contribuito per il 30% agli oltre 1,5 milioni di auto prodotte complessivamente da tutte le fabbriche automobilistiche britanniche.  

A rischio l'intero settore. Nel Regno Unito sono da anni presenti i maggiori produttori globali. Oltre alla Nissan, posseggono fabbriche la Toyota, la Honda, la Ford, il gruppo PSA, la BMW con la Mini, la Volkswagen  tramite la Bentley e le britanniche Jaguar Land Rover e Aston Martin senza dimenticare molte Case di minor dimensione. La Brexit ha però sollevato molti dubbi tra i manager del settore e numerosi produttori hanno messo in stand-by i programmi di sviluppo per capirne le conseguenze. Non a caso gli investimenti totali del settore sono scesi dai 6 miliardi del 2013 a poco più di 1 miliardo l'anno scorso con una riduzione del 50% tra il 2017 e il 2018, la produzione ha subito un calo di oltre il 10% scendendo al peggior livello degli ultimi 5 anni, la Jaguar Land Rover ha iniziato a tagliare personale, l'Aston Martin sta accumulando scorte di magazzino per la paura di ritrovarsi completamente bloccata e la BMW ha messo in pausa tutti i programmi di espansione della Mini. L'Hard Brexit fa dunque paura e infatti dall'associazione nazionale dei produttori e dei concessionari sono arrivate dichiarazioni inequivocabili: senza un accordo entro il 29 marzo il settore va incontro a una "devastazione permanente". 

COMMENTI

  • Il settore fa forti investimenti e ha bisogno di certezze. Vedi anche il caso FCA - ecotassa. Una volta di più, votare con la pancia vuol dire darsi la zappa sui piedi.
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  • Avrei capito un'altra nazione europea, ma in Giappone... era meglio lasciarla in Inghilterra più vicina al Continente
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  • Poi in Inghilterra mettiamoci la Brexit
  • L'elettrificazione causerà spostamenti produttivi "colossali", l'elettrico è l'unico settore destinato a crescere, nel senso che il modello in sé conterà meno che il suo powertrain!
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