Renault Nel 2018 crollano i profitti e calano i ricavi

Rosario Murgida Rosario Murgida
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Nel 2018 crollano i profitti e calano i ricavi
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La Renault paga pesantemente la crisi argentina e i minori dividendi dell'alleato Nissan e chiude il 2018 con un crollo dei profitti. In particolare, la Régie ha visto l'anno scorso l'utile netto scendere dai 5,3 miliardi di euro del 2017 a 3,451 miliardi, mentre i ricavi, pari a 57,42 miliardi, sono calati del 2,3%.

Il peso delle valute. A pesare sul fatturato sono stati diversi fattori legati non solo alle attività prettamente commerciali. Il maggior effetto negativo, infatti, è stato prodotto dal difficile contesto valutario. Escludendo l'impatto dei cambi, i ricavi sarebbero saliti del 2,5%. Le vendite, inclusive del contributo dei marchi cinesi Jinbei e Huasong, si sono invece attestate a 3,9 milioni di unità, con una flessione del 3,2% attribuita dalla Renault alla decisione di abbandonare il mercato iraniano per non incorrere nelle sanzioni varate dagli Stati Uniti e all'indebolimento della domanda europea per veicoli diesel. 

La crisi dell'Argentina. Sugli utili si è invece fatta sentire la crisi economica in Argentina. L'utile operativo è sceso da 3,8 a 2,98 miliardi con un impatto negativo di circa 500 milioni dovuto per oltre 200 milioni agli effetti dell'elevata inflazione nel Paese sudamericano e per la restante parte agli oneri generati dai programmi di pre-pensionamento varati in Francia. Infine sul fronte dei profitti, la Renault ha pagato il calo dei contributi, sotto forma di dividendi, provenienti dalla Nissan con una contrazione da 2,8 a 1,54 miliardi. Nel 2017, però, la Casa di Yokohama aveva ottenuto benefici per 1,02 miliardi grazie alla riforma fiscale negli Stati Uniti e alla cessione delle ultime azioni ancora detenute nella Calsonic Kansei, la prossima proprietaria dell'italiana Magneti Marelli. Ciononostante i vertici si sono espressi in modo sostanzialmente positivo sui risultati dell'anno scorso. "Nel 2018, Groupe Renault ha mantenuto le sue forti performance, nonostante il deterioramento del contesto operativo. I risultati commerciali e finanziari dimostrano la capacità di resistenza del gruppo e il suo rapido adattamento a un ambiente sempre più impegnativo", ha commentato Thierry Bolloré, nominato di recente ceo dopo le dimissioni di Carlos Ghosn.

Mercati visti stabili, l'incognita della Brexit. La Renault, che nonostante i minori utili ha confermato il dividendo di 3,55 euro per azione, prevede per i mercati globali ed europei un andamento stabile a condizione di non dover affrontare le conseguenze di una Brexit, l'uscita del Regno Unito dalla Ue, senza nessun accordo commerciale tra Londra e Bruxelles. In tal caso, i vertici aziendali puntano a ricavi in crescita, escludendo l'impatto dei cambi, a un margine operativo di circa il 6% (nel 2018 è sceso dal 6,6% al 6,3%) e a flussi di cassa operativi positivi.  

Con Nissan alleanza irreversibile. Il 2019 sarà comunque caratterizzato dalla necessità di mettere mano all'Alleanza con la Nissan anche per rasserenare gli animi dei giapponesi, da tempo preoccupati dalla possibilità che i francesi assumano sempre più forza all'interno del sodalizio magari tramite un progetto di maggior integrazione. Negli ultimi giorni lo spettro della fusione è tornato a occupare le pagine della stampa francese con il retroscena di un progetto sostenuto dal governo transalpino e illustrato ai nipponici nei mesi precedenti l’arresto di Ghosn. La vicenda del manager di origini brasiliane ha peggiorato il clima di fiducia tra i partner e da mesi circolano voci sulla necessità di salvaguardare il destino di una collaborazione che comunque continua a produrre risultati, come dimostrato dall’ascesa nella classifica dei maggiori produttori mondiali. Bolloré, nel corso di una conference call con gli analisti sui conti annuali, ha comunque ribadito l'obiettivo di rendere "irreversibile" l'Alleanza, ma ha anche fatto presente la necessità di dare nuova linfa alla collaborazione. "Tutti noi vogliamo un'alleanza più grande, migliore e più efficiente", ha affermato il manager, sottolineando come il clima di sfiducia tra francesi e giapponesi "non intaccherà le attività operative" del sodalizio. Non è mancata, comunque, una stoccata indirizzata a Hiroto Saikawa, ceo della Nissan. Bolloré ha infatti intenzione di dare seguito al piano industriale di medio termine elaborato da Ghosn. Pochi giorni fa, Saikawa ha invece espresso il desiderio di "discutere e, se necessario, rivedere" l'attuale piano industriale Alliance 2022.

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