Skoda Nel 2020 una mini-Suv per l'India

Fabio Sciarra Fabio Sciarra
Skoda
Nel 2020 una mini-Suv per l'India
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All'inizio del 2018, il gruppo Volkswagen aveva varato un piano di riorganizzazione con cui aveva suddiviso le competenze interne su alcuni temi, aspetti e regioni operative. In quell'occasione, tra l'altro, Wolfsburg aveva assegnato alla Skoda la responsabilità per lo sviluppo del business in India. E nella sua nuova responsabilità, la Casa ceca ha iniziato a lavorare su alcuni progetti ad hoc per il subcontinente. Primo fra tutti quello di una piccola Suv, da contrapporre, per capirci, alla Renault Kwid.

Nascerà su base Mqb A0. Quel progetto, stando a quanto rivelato dall'ad del marchio Bernhard Maier, che abbiamo incontrato a Mladá Boleslav, si sta avvicinando a grandi passi alla produzione in serie. "La mini-Suv per l'India sarà costruita sulla piattaforma modulare Mqb A0 e verrà introdotta su quel mercato a fine 2020. E non sarà una low cost", ha aggiunto il dirigente, "perché non è quello che vogliono i clienti indiani. Quel mercato chiede auto che offrano un valido rapporto tra qualità e prezzo".

Un ostacolo o una risorsa? Ad aprile del 2020, in India, entreranno in vigore le nuove normative anti-inquinamento Bharat-Stage VI, che sono l'equivalente delle nostre Euro VI. Il modello della Skoda, dunque, dovrà essere omologato nell'ambito delle nuove regole. Un costo aggiuntivo, ma anche un'opportunità, nella visione di Maier: "Sviluppare questo modello per direttive così severe ci permetterà di esportarlo facilmente oltre i confini indiani: la nostra intenzione è portarlo presto in Messico e nei Paesi del sud-est asiatico.

Due milioni di auto l'anno. Tutto torna, se letto nella prospettiva di una Casa che si vede come un global player da due milioni di auto l'anno a metà del prossimo decennio. E che per raggiungere quest'obiettivo intende lanciare 30 novità entro il 2022 (dieci delle quali elettrificate). Ma da dove arriveranno? Senza dubbio anche da un ampliamento della gamma con modelli finora inediti. Tant'è che sembrano tutt'altro che tramontati i piani per una Suv-coupé per l'Europa.

Che fine ha fatto la Suv-coupé? "La scelta di riservare la Kodiaq GT alla Cina non è stata deliberata: siamo stati costretti a prendere questa strada perché non abbiamo risolto i nostri problemi di allocazione produttiva per rispondere alla domanda e alle nostre necessità di crescita. Abbiamo bisogno di linee e fabbriche" è l'appello di Maier "e continueremo a cercarle all'interno del gruppo, perché non esiste un business case sostenibile per importare quel modello dalla Cina.

Ibrido a metano: entro l'anno si decide. L'anno scorso, a Ginevra, la Skoda aveva mostrato sulla Vision X (la concept che anticipava l'imminente Suv piccola Kamiq), un interessante powertrain ibrido a metano. Da allora, tuttavia, non se ne è più parlato: "Stiamo analizzando il mercato delle auto a metano: molti competitors hanno smesso di investire risorse su questo fronte e inoltre dobbiamo prestare attenzione a non rendere troppo complessa la nostra gamma", riconosce Maier. "Ma lo studio è ancora vivo e in fase di valutazione: ne decideremo il destino entro l'anno".

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