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Gruppo PSA
La Citroën sbarca in India con la nuova C5 Aircross

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La Citroën sbarca ufficialmente sul mercato indiano. La Casa del Double Chevron, nel corso di una conferenza tenutasi a Chennai, nello Stato centro-orientale del Tamil Nadu, ha in particolare definito i passi di un percorso inserito a pieno titolo nella strategia di espansione internazionale del gruppo PSA fortemente voluta dall'amministratore delegato Carlos Tavares.

Si parte nel 2020 con la C5 Aircross. La Citroën ha in programma di avviare la sua offensiva commerciale sul mercato indiano dal 2020 con la nuova C5 Aircross. È inoltre previsto che l'India sia il primo Paese di lancio per una serie di modelli appositamente sviluppati per i mercati esteri. Il primo veicolo sarà commercializzato entro la fine del 2021 e sarà seguito da una novità ogni anno: nel complesso saranno quattro i modelli "a vocazione internazionale ma adattati alle esigenze locali" immessi sul mercato indiano nel giro di quattro anni. Il progetto indiano è stato denominato "C Cubed", ossia C al cubo per indicare gli aggettivi Cool per il design, Confort per la facilità di guida e Clever per il posizionamento al centro del mercato.  

Un posizionamento in stile europeo. La Casa francese replicherà anche in India lo slogan "Inspired by You" utilizzato in Europa negli ultimi anni, proponendo quindi un analogo posizionamento di mercato. L'obiettivo è infatti proporre un'offerta con prezzi di listino capaci di attirare le fasce medie della popolazione indiana anche grazie ai ridotti costi produttivi. 

India come hub per le esportazioni. Il gruppo PSA, grazie a due accordi di joint venture con le società Hindustan Motor e Avtec del conglomerato CK Birla per la produzione di auto e motori nel Tamil Nadu, può infatti contare su un elevato livello di integrazione nel sistema produttivo indiano: il 98% della componentistica e il 90% degli elementi dei gruppi motore-cambio saranno di provenienza locale. La Citroën C5 Aircross sarà prodotta nello stabilimento di una joint venture con la Hindustan a Tiruvallur, mentre i propulsori saranno assemblati dalla PSA-Avtec Powertrain di Hosur. Il gruppo francese ha anche intenzione di sfruttare la competitività dei costi garantiti dalla struttura produttiva indiana per trasformare l'India in un hub produttivo per le esportazioni in altri mercati, a partire da quelli emergenti del Sud America o dell'Asia-Pacifico.

Un mercato dal grande potenziale. Nel complesso il gruppo PSA punta a cogliere le opportunità generate da un mercato estremamente promettente. L'India è il secondo paese più popolato al mondo con 1,3 miliardi di abitanti, è il più giovane con un'età media di 25 anni e ha uno dei tassi di crescita del Pil più elevato. Il mercato automobilistico ha inoltre grandi potenzialità per diversi motivi: bassissimo tasso di motorizzazione (solo 40 auto ogni 1.000 abitanti contro, per esempio, le oltre 62 ogni 100 dell'Italia); classe media in forte ampliamento (da 63 milioni a 110 milioni entro il 2025); crescita della domanda di auto passeggeri prevista all'8% annuo (da 3,3 milioni di unità nel 2018 a oltre 6 milioni entro il 2025). La combinazione di questi fattori dovrebbe spingere il Paese asiatico a diventare il terzo mercato automobilistico al mondo dopo la Cina e gli Stati Uniti entro il 2020. In un contesto del genere il gruppo transalpino non ha posto target commerciali specifici per la Citroën, anche se l'ambizione è quella di arrivare a una quota di mercato del 2% nei prossimi 4-5 anni. Del resto, per il responsabile della marca francese Linda Jackson, "il mercato automobilistico indiano è molto dinamico e con un alto potenziale e noi riteniamo di avere il giusto posizionamento per soddisfare le aspettative dei clienti indiani".

L'espansione internazionale. L'ingresso del Double Chevron in India è solo uno degli obiettivi di internazionalizzazione indicati da Tavares nel quadro della seconda fase del piano industriale Push-to-Pass. I francesi puntano innanzitutto a ridurre l'esposizione al mercato europeo, oggi arrivato a pesare per quasi l'80% sul fatturato totale anche per effetto dell'incorporazione della Opel. Entro il 2021 il gruppo PSA punta ad accrescere le vendite al di fuori dell'Europa al 50% del totale, anche posizionando i vari marchi in nuovi mercati. Oltre allo sbarco della Citroën in India, è previsto il ritorno della Opel in Russia e della Peugeot negli Stati Uniti. "L'India è un importante passo per il Gruppo PSA come parte del piano Push to Pass per aumentare la presenza e i ricavi internazionali", ha affermato Tavares. "Con la Citroën il nostro obiettivo è 'essere indiani in India' e la nostra alleanza con il gruppo CK Birla sarà importante per diventare uno dei principali attori nel mercato automobilistico indiano. Crediamo davvero che l'India sia una forte opportunità di crescita".

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  • 4/4/2019 altro massacro
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