Ford India, possibile nuova joint venture con Mahindra

Rosario Murgida Rosario Murgida
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India, possibile nuova joint venture con Mahindra
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La Ford potrebbe presto compiere un nuovo passo nel suo percorso di ristrutturazione delle attività internazionali. Secondo la Reuters, la Casa di Dearborn sarebbe prossima a firmare un accordo con la Mahindra per formare una nuova joint venture in India e quindi uscire parzialmente dal mercato locale.  

Molti investimenti, pochi risultati. La Ford sarebbe, così, l'ultimo grande produttore internazionale a ridimensionare la sua presenza nel Sub-continente asiatico. Alla fine del 2017, la General Motors ha, per esempio, smesso di vendere auto in India. Del resto l'Ovale Blu ha sì investito in modo massiccio (oltre 2 miliardi di dollari in quasi 20 anni) per approfittare di un mercato promettente e in rapida crescita, ma non è riuscita ad ampliare la sua penetrazione fermandosi ad appena il 3% della domanda nazionale. Eppure l'India, che l'anno scorso ha visto le vendite di vetture crescere fino a 3,3 milioni di unità, è destinata a diventare, secondo molti analisti, il terzo maggior mercato automobilistico al mondo entro il 2023 con oltre 5 milioni di auto commercializzate all'anno. Si tratta, comunque, di un Paese dove i produttori esteri non hanno vita facile. Il mercato è dominato da costruttori indiani come la Maruti Suzuki o comunque asiatici come la Hyundai, capaci di trarre beneficio da una vasta rete di concessionari e da società locali indipendenti e autonome in grado di reagire ai mutamenti della domanda più rapidamente rispetto ai grandi gruppi internazionali. A dimostrarlo sono, come sempre, i dati di vendita. L'anno scorso la Ford ha venduto quasi 93 mila veicoli in India, mentre la Maruti Suzuki ne ha commercializzati più di 1,7 milioni raggiungendo una quota di mercato di ben il 51%. 

Un'uscita parziale dall'India. La Ford, secondo le indiscrezioni dell'agenzia di stampa, è previsto crei entro tre mesi una joint venture di cui avrà il 49% del capitale, mentre il 51% sarà detenuto dalla Mahindra, gruppo automobilistico presente in Italia anche grazie all'acquisizione della Pininfarina. La filiale indiana della Casa americana dovrebbe conferire alla nuova società la maggior parte delle sue attività automobilistiche. Per la Ford "è come un'uscita parziale dall'India", ha spiegato una delle fonti interpellate dalla Reuters. Per il momento non sono arrivate conferme né da Dearborn, né dalla società indiana. La Ford non ha voluto commentare quelle che ha bollato come speculazioni ma ha sottolineato come con la Mahindra stia lavorando "insieme per individuare strade di cooperazione strategica che aiutino a raggiungere l'efficienza commerciale, produttiva e aziendale". Anche gli indiani hanno sottolineato i lavori in corso per "identificare aree" di collaborazione supplementari rispetto all'accordo raggiunto nell'autunno del 2018 per un'alleanza strategica nel campo dei motori compatti e dell'elettronica avanzata. È comunque previsto, secondo la Mahindra, che vengano annunciati "ulteriori accordi definitivi man mano che progrediamo su alcune delle altre aree" non incluse nell'intesa dell'anno scorso.

Il riassetto globale. Nel caso l'accordo venisse confermato, si tratterebbe dell'ennesima iniziativa avviata dalla Ford per ristrutturare la sua presenza internazionale. Gli americani hanno già varato un profondo riassetto delle attività in Brasile e, soprattutto, in Europa, con la chiusura di fabbriche in Francia e in Russia, il taglio della forza lavoro, in particolare in Germania e Regno Unito, e una revisione della gamma d'offerta con lo stop alla produzione di berline o minivan. L'obiettivo dei vertici aziendali è generare risparmi per 11 miliardi di dollari nei prossimi anni in modo da migliorare una redditività messa a dura prova da diversi fattori come la Brexit o gli investimenti sulla guida autonoma e l'elettrificazione. 

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