Sono Motors Sion Verrà prodotta negli ex stabilimenti della Saab

Andrea Stassano Andrea Stassano
Sono Motors Sion
Verrà prodotta negli ex stabilimenti della Saab
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Della Sion, la vettura tedesca a emissioni zero della Sono Motors, avevamo parlato il mese scorso. La notizia, ora, è che verrà prodotta negli stabilimenti svedesi ex Saab di Trollhättan. È il frutto dell’accordo tra la stessa Sono Motors, fornitore di servizi di mobilità con sede a Monaco di Baviera, e la Nevs (National electric vehicle Sweden). "Alla Nevs abbiamo trovato il nostro partner ideale", dichiara Thomas Hausch, Chief operating officer di Sono Motors. "Entrambi condividiamo pienamente la visione di una mobilità intelligente e rispettosa delle risorse. Inoltre abbiamo grande stima della competenza del nostro partner, sia per la sua lunga esperienza nella progettazione e produzione di auto tradizionali, sia per il suo knowhow consolidato nel campo della mobilità elettrica".

Numeri ambiziosi. I programmi della Sono Motors, relativamente al suo primo modello alimentato a energia elettrica e solare, prevedono la realizzazione, nell’arco di otto anni, di ben 260.000 veicoli, con l’avvio della produzione in programma a partire dalla seconda metà del 2020. Dopo una prima fase di “rodaggio”, è previsto l’assemblaggio di 43.000 vetture all’anno, utilizzando solo energia proveniente da fonti rinnovabili. Con la Sion, la Sono Motors punta alla mobilità del futuro, il cui obiettivo è quello di ridurre il numero di veicoli circolanti nel giro di alcuni anni. Per questo la Sion avrà la missione di puntare al massimo sul car sharing, che permetta, appunto, al proprietario di condividere la vettura stessa, di offrire un passaggio o di fornire energia tramite un’applicazione (goSono app). Grazie alla ricarica bi-direzionale, infatti, la Sion può accumulare energia e spenderla su strada, oppure fornirla ad altri sistemi (alimentando apparecchi elettrici, altri veicoli o la rete stessa). La presenza di ampie celle sull’auto, lunga 4,29 metri, è in grado di accumulare fino a 34 km al giorno di energia solare, pulita e gratuita nella batteria agli ioni di litio - fornita dalla ElringKlinger - che ha un’autonomia di 255 km (nel ciclo Wltp). La Sion verrà immessa sul mercato in un’unica variante al prezzo di 25.500 euro (a oggi la Casa dichiara di aver ricevuto circa 9.800 preordini del modello, con acconto versato). Ma, in futuro, sarà seguita da altri modelli, basati sulla stessa piattaforma. Al momento è in programma un nuovo tour dimostrativo della vettura in Svezia.

COMMENTI

  • Forse sono io, ma non riesco proprio a capire il concetto di "ricarica bi-direzionale": capisco il fatto che tecnicamente l'auto possa servire anche da accumulatore per la rete, ma non comprendo come sia possibile coniugare tutto questo con il fatto che l'auto (quando connessa) dovrebbe sempre essere in ricarica (e non in scarica), per essere sempre pronta all'uso. Infatti, se percorro più di 34 km al giorno (sharing compreso), la carica solare non basterà più per ripristinare le batterie e l'auto diventerà un consumatore netto di energia dalla rete; se, invece, l'auto percorrerà meno di 34 km al giorno (sperando che ci sia il sole...) il sistema funziona e l'auto genera più energia di quanta ne consumi, ma ben che vada avrà un'autonomia ridicola... Per il resto, l'auto mi sembra un buon progetto (ne avevo già sentito parlare un po' di tempo fa).
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