Industria e Finanza

Fiat-Tofas
200 milioni di euro per il facelift della Tipo

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200 milioni di euro per il facelift della Tipo
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La Tofaş, la joint venture creata dal gruppo FCA con la turca Koç Holding, ha annunciato 200 milioni di euro di investimenti per lo stabilimento turco di Bursa dove vengono attualmente prodotte le tre varianti carrozzeria della Fiat Tipo. L'iniezione di fondi, attesa entro la fine del 2020, permetterà di aggiornare le linee produttive della fabbrica in vista del facelift della compatta torinese.

In produzione fino al 2024. Il nuovo investimento ha portato la joint venture a ritoccare al rialzo anche le stime di produzione, passando dagli 1,3 milioni di esemplari totali previsti nel 2013 agli 1,45 milioni annunciati a seguito dell'estensione del ciclo vita della Tipo fino al 2024. "In questo contesto", ha dichiarato la Tofaş, "prevediamo di investire circa 225 milioni di dollari entro la fine del 2020 e di avviare la produzione di nuovi veicoli nell'ultimo trimestre del 2020". Impegnata nella produzione della Tipo, e della sorella turca Aegea, dal 2015, la fabbrica di Bursa ha una capacità annua di 450 mila unità e fornisce lavoro a 9.000 persone: nel 2018, anno in cui sono state assemblate 301.750 vetture, la Tofaş ha esportato l'80% della propria produzione di vetture.

COMMENTI

  • È probabile che siano stati piu i dabnii alle vLvole ed allr sedi valvole e quindi hanno ritenuto dequalificante per il marchio e costoso perdere in immagine per inaffidabilità
  • questi sono talmente idioti che si trovano tra le mani macchine di successo anche senza saperlo. basterebbe un minimo di intelligenza in più per poter incrementare le vendite notevolmente e invece niente..ci si ferma di fronte a veti e incipit dall'alto di strateghi che non ne azzeccano una. vorrei sapere chi è il genio che ha fatto sparire i motori GPL dalla Fiat in un momento in cui il diesel è in crisi.. o il metano dalla maggior parte della gamma. veramente questo andrebbe preso a frustate nella pubblica piazza. quasi è peggio di quello che non ha voluto la variante station della giulia..
  • L'esterno era l'unica cosa da NON toccare nella Tipo.FUORI é già bella, venderebbe il doppio con degli allestimenti meno poveri, alla fine la gente guarda anche quello!
  • Sono tra coloro che pensano che la Tipo sia una onestissima auto dove l'importanza del rapporto prezzo qualità è la cosa fondamentale, il fatto che sarà aggiornata tra un anno abbondante non mi scandalizza, chi compra la Tipo bada solo ed esclusivamente al sodo; inoltre il mercato, almeno da noi richiede ormai i SUV in tutte le salse, le berline non interessano più e di conseguenza solo chi ha grandissimi numeri può permettersi di fare aggiornamenti dopo pochi anni. Fiat tra l'altro nel recente passato ha avuto in listino una certa Bravo che è stata snobbata dal mercato nonostante avesse tante qualità sia dal punto di vista estetico sia dal punto di vista dinamico percui credo che ormai non valga più la pena spendere grandi risorse aziendali per auto di questo genere anche se possono dare la paga ai SUV omologhi per qualità stradali ed economia alla pompa del distributore.
  • Si può sperare finalmente in una versione a metano? La Tipo viene prodotta a Bursa dove installano il 1.4 T-Jet NP sul Doblò. O forse con il 1.0 FireFly CNG? Il mercato ci sarebbe, quello che manca è proprio una versione CNG della Tipo, pare neanche presa in considerazione quando l'auto fu progettata pur essendo sul pianale FGA Small che è stato pensato anche ospitare il bombolame. Se veramente venisse offerta una versione CNG, però la si offra come versione a metano monovalente, possibilmente anche automatica.
  • Certo, buona onesta auto. Ma se prevedessero anche un Suv, non sarebbe male. La moda lo richiede, non c'è nulla da fare. Guardiamo come sono cambiati la percezione e soprattutto i numeri della Dacia, dalla Logan alla Duster...
  • la devono portare da Urtis e poi non so se basti...
  • quindi, mentre tutte le altre case automobilistiche prevedono un "facelift" dopo 3 anni e la sostituzione del modello dopo 6-7 anni, in FCA prevedono il "facelift" dopo 7 anni? No ma, complimenti!. Mi aspetto di sentire tra qualche mese la frase " Eh ma investire sul seg. C non è remunerativo…"
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