Audi Alzati i target di vendita di vetture elettrificate

Rosario Murgida Rosario Murgida
Audi
Alzati i target di vendita di vetture elettrificate
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L'Audi accelera sulle strategie per l'elettrificazione della gamma. La Casa di Ingostadt ha infatti annunciato, agli azionisti riuniti in assemblea per l’approvazione del bilancio 2018, una revisione al rialzo dei suoi obiettivi di vendita e un ampliamento del piano prodotti nel campo dei veicoli elettrici e ibridi plug-in. 

Trenta elettrificate da lanciare. Le nuove strategie, inserite all'interno di un complessivo ampliamento delle ambizioni dell'intero gruppo Volkswagen, prevedono il lancio entro il 2025 di oltre 30 vetture agli elettroni (20 a batteria), dieci in più rispetto a quanto indicato appena un anno fa. Inoltre, il peso delle ibride e delle elettriche sul totale delle vendite dovrà raggiungere il 40% e non più il 30%. Per raggiungere tale traguardo, a Ingostadt puntano a lanciare almeno tre modelli basati sull'architettura Meb della Volkswagen per i segmenti dei veicoli compatti, mentre già all'inizio del 2020 saranno disponibili nella gamma le vetture progettate secondo la piattaforma Ppe sviluppata con la Porsche per le fasce di mercato premium. Inoltre, il marchio dei quattro anelli sta accelerando lo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibili da mettere a disposizione di tutti i brand controllati da Wolfsburg.

Obiettivo zero emissioni di Co2. L'accelerazione impressa alle strategie per l'elettrificazione si inserisce in pieno nelle politiche di sostenibilità aziendale che includono l'ambizioso obiettivo della totale decarbonizzazione. L'Audi punta, infatti, a ridurre a zero le emissioni di Co2 durante l'intero ciclo di vita dei veicoli: dalla produzione al loro utilizzo fino al riciclaggio della vettura. Tramite la costante riduzione delle emissioni di anidride carbonica e lo sfruttamento di fonti di energia rinnovabile, soprattutto per le attività manifatturiere, l'azienda tedesca punta a ridimensionare il proprio "carbon footprint", ossia il suo contributo nelle emissioni di Co2, del 30% entro il 2025 per arrivare alla decarbonizzazione completa non più tardi del 2050. 

Investimenti per 40 miliardi. Per raggiungere obiettivi del genere, non sono state, però, apportate modifiche ai programmi di investimento. Sono sempre 40 i miliardi di euro stanziati per i prossimi quattro anni e di questi saranno 14 quelli destinati alla mobilità elettrica, alla digitalizzazione e alla guida altamente automatizzata. Uno sforzo del genere sarà sostenuto ampliando la penetrazione nella parte alta e più redditizia del segmento premium e, grazie alla controllata Lamborghini, nel superpremium. A tal fine sono previsti nuovi modelli ibridi plug-in per le Audi A6, A7 e A8 con l'offerta dell’ammiraglia destinata a essere ampliata con un "derivato particolarmente lussuoso e prestigioso". L'Audi intende, inoltre, aumentare in modo "significativo" i volumi di vendita delle versioni Sport e l'offerta di tecnologie innovative, in particolare nel campo dei servizi per la mobilità. È anche previsto un miglioramento delle sinergie con gli altri brand del gruppo Volkswagen, uno snellimento delle strutture e dei processi aziendali e, quindi, un ulteriore taglio dei costi operativi.

Venti modelli per il 2019. Il management, guidato da Bram Schot, ha indicato anche le strategie per affrontare un 2019 descritto ancora come un anno di transizione per le numerose problematiche da affrontare, a partire dal rallentamento dell'economia globale, per arrivare all'implementazione della seconda tornata di procedure Wltp a settembre. L'Audi ha in programma di portare avanti la sua offensiva di prodotto con il lancio di oltre 20 modelli nuovi o aggiornati, tra cui il restyling dell’A4, due varianti sportive della Q8, la Q3 Sportback e la e-tron Sportback. Per questo motivo sono state confermate le previsioni commerciali e finanziarie per l'intero 2019: le consegne sono viste in "moderata crescita" e i ricavi in "lieve aumento". Sul fronte della redditività, gli investimenti "per il futuro" e le conseguenze del Wltp sulla disponibilità di prodotto avranno anche quest'anno un impatto negativo: il margine operativo dovrebbe attestarsi tra il 7% e l'8,5%, al di sotto dell'intervallo strategico di lungo termine tra il 9% e l'11%, mentre i flussi di cassa sono attesi a 2,5 miliardi, 500 milioni in meno rispetto al 2019. 

COMMENTI

  • Devo ammettere che, dopo tutte le critiche e le beghe legali, Audi sta cercando di roslleversi e proporsi come leader nel settore premium electric. Grazie anche ai ritardi BMW, che sta liquidando quell'inetto del CEO, c'e' una buona finestra: sebbene molto indietro rispetto a Tesla, in Europa la presenza ed il marketing Audi valgono molto. Vedremo. Intanto speriamo che il prodotto migliori rapidamente, la E-Tron che deve ancora uscire e' la vettura elettrica meno efficiente tra varie JLR e MB, ed ovviamente molto inferiore a Tesla. Sara' interessante anche vedere come si convertono i sostenitori del TDI a rate.
  • Eppur sembrava che tutti vorrebbero TP con albero in Carbon-ceramica !!!
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