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Chiude lo stabilimento di motori nel Galles

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Chiude lo stabilimento di motori nel Galles
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La Ford continua ad annunciare chiusure di impianti nel quadro del suo programma di ristrutturazione delle attività europee. La fabbrica di motori di Bridgend, nel Galles meridionale, è destinata a chiudere i battenti entro il mese di settembre dell'anno prossimo.

1.500 posti a rischio. La chiusura dello stabilimento, che segue di pochi mesi l'analoga decisione presa per la fabbrica di trasmissioni di Blanquefort, nei pressi di Bordeaux, mette a rischio, secondo il sindacato Unite, 1.500 posti di lavoro e altre migliaia nell'indotto. I rappresentanti dei lavoratori, al termine di un incontro con i vertici aziendali, hanno invitato la Casa di Dearborn a rivedere la decisione ma intanto l'Ovale Blu ha già fornito alcune indicazioni sulle conseguenze della chiusura. La Ford prevede, infatti, di contabilizzare oneri per un totale di circa 650 milioni di dollari (577 milioni di euro). Di questi 400 milioni sono legati principalmente ai licenziamenti dei dipendenti e al pagamento delle relative indennità di fine rapporto, mentre 250 milioni riguardano gli oneri pensionistici e le svalutazioni da apportare alla fabbrica, che attualmente produce i motori della famiglia Dragon. 

Non c'entra la Brexit. La Ford ha tenuto a precisare che la chiusura non dipende dall'esito delle trattative sulla Brexit, l'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea, bensì ad alcuni fattori negativi tra cui la fine di un contratto di fornitura motori alla Jaguar Land Rover nel settembre del 2020. "Confermiamo il nostro impegno verso il Regno Unito. Tuttavia, i mutamenti della domanda e gli svantaggi in termini di costi, oltre all'assenza di ulteriori modelli di motori per Bridgend nel futuro, rendono l'impianto economicamente insostenibile nei prossimi anni", ha spiegato il presidente di Ford Europe, Stuart Rowley, sottolineando come la chiusura vada letta nel quadro del più ampio programma di razionalizzazione dei costi, che recentemente ha spinto l'Ovale Blu ad annunciare una riduzione della forza lavoro globale di almeno 7 mila persone

Ennesimo colpo per la Gran Bretagna. Per il Regno Unito la decisione degli americani rappresenta comunque l'ennesimo duro colpo inferto al comparto automobilistico nazionale dopo la decisione della Honda di chiudere nel 2021 la fabbrica di Swindon e quella della Nissan di non produrre più a Sunderland la nuova generazione dell'X-Trail. La Ford, che ha ancora un impianto di motori diesel a Dagenham (vicino Londra) e uno di trasmissioni a Halewood (nei pressi di Liverpool) lascia dopo quasi quarant'anni il Galles, dove rimangono a produrre solo la Toyota, a Deeside, e la Aston Martin a St Athan

Edge in solo 7 Paesi europei. La chiusura di Bridgend non è l'unica novità legata al riassetto delle attività della Ford nel Vecchio Continente. La Casa ha, infatti, deciso di limitare le vendite della Edge in solo sette Paesi europei abbandonando tutti gli altri mercati a causa di un forte calo della domanda dovuto alle elevate emissioni di Co2 e al relativo aumento della tassazione locale. La Suv è disponibile solo con motori diesel ed è caratterizzata da emissioni di anidride carbonica tra 156 e 187 grammi per chilometro per i due allestimenti in offerta. La Ford continuerà a presidiare Germania, Italia, Svizzera, Polonia, Austria, Belgio e Romania, che hanno rappresentato l'82% delle vendite totali del modello nei primi tre mesi dell'anno. Tra i Paesi abbandonati figura il Regno Unito, il maggior mercato europeo dell'Ovale Blu.  "La decisione di limitare la disponibilità della Edge - sottolinea la Casa - è in linea con la nostra strategia volta a rafforzare il marchio Ford e a creare un'attività redditizia in Europa, anche adottando misure per migliorare o uscire da famiglie di veicoli meno redditizie". Il riassetto delle attività europee prevede, infatti, l'addio a modelli sempre meno popolari come i monovolume o le grandi berline e la focalizzazione su Suv che "rispondono meglio alla domanda dei clienti" come la nuova Kuga, l'inedita Puma e la versione ibrida plug-in della Explorer

COMMENTI

  • Qui gli unici da ringraziare sono gli econazisti di Bruxelles che stanno riuscendo nel loro demenziale progetto di distruggere le automobili e tutto l'indotto. Il delirio fantaecologista creerà una nuova, enorme massa di poveri e disoccupati...prepariamoci al peggio.
  • Beneeee chi è causa del suo mal pianga se stesso ( probabilmente anche senza i V8 e senza la brexit qualcosa avrebbero produtto comunque senza chiudere)
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