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Thomas Bürkle
Hyundai, rivoluzione nel design a partire dalla i10

Thomas Bürkle
Hyundai, rivoluzione nel design a partire dalla i10
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“Siamo alla vigilia di una rivoluzione nel design Hyundai, una nuova spinta in avanti, dopo l’attuale fase evolutiva che ha consolidato l’identità di marca”, lo ha detto a Quattroruote, Thomas Bürkle, chief designer al centro stile di Francoforte. “Sang Yup Lee (che dirige lo stile del marchio Hyundai dal 2016, ndr) e Luc Donkerwolke (che ha sostituito Peter Schreyer alla guida del design globale Hyundai-Kia, ndr) hanno idee fortemente orientate all’innovazione e ciò si rifletterà nel design della prossima generazione dei nostri prodotti”, prosegue Bürkle. I primi esempi nella produzione di serie si faranno vedere già tra fine anno e il 2020.

Antipasto autunnale. L’ispirazione, si sa, viene dalla concept Le Fil Rouge presentata a Ginevra l’anno scorso e identificata come il manifesto di una nuova direzione di stile. “Forme morbide accompagnate da poche linee tese, un corpo vettura filante, linearità nel linguaggio estetico, importanza delle proporzioni, interni organici e impiego di materiali naturali”, così la descrive Bürkle, aggiungendo che la nuova i10, che sarà presentata al Salone di Francoforte, mutuerà dalla concept alcune suggestioni. Sarà interessante vedere come i designer del marchio coreano saranno riusciti a trasferirle da una coupé a quattro porte di cinque metri a una citycar ampiamente sotto i quattro.

Aspettando Genesis. A proposito di coupé a quattro porte, viene spontaneo domandare a Burkle se anche la Hyundai avrà una sua Stinger, la berlina coupé a trazione posteriore della sorella Kia. Il designer tedesco dice che la Hyundai per ora ha preferito dare la sua interpretazione della sportività in una fascia di prezzo più abbordabile con la i30 Fastback N, dopodiché c’è sempre il marchio premium Genesis, la cui commercializzazione in Europa è nei piani, anche se richiederà ancora un po’ di tempo di preparazione. “Non vogliamo arrivare tanto per arrivare, il lancio va preparato molto bene”. In Corea, dove “la Hyundai era già nota per modelli V6 e V8 con trazione posteriore, il nuovo marchio ha avuto un buon riscontro”, asserisce il designer.

Pronta la nuova Tucson. Intanto è già pronta, a livello di stile, la prossima generazione dell’apprezzata Suv Tucson. Del resto la popolarità delle auto a ruote alte non accenna ad affievolirsi, e Bürkle spiega il perché. “Per quanto in molti si sarebbero aspettati che la febbre per Suv e crossover si raffreddasse già da tempo, ci sono diverse ragioni che rendono improbabile questa circostanza. Primo, la gente ama la posizione di guida rialzata che permette di dominare il traffico e sentirsi superiori. Secondo, con la progressiva affermazione delle auto elettriche l’esigenza di avere spazio nel pianale per alloggiare le batterie porterà a una maggiore diffusione delle carrozzerie rialzate. Terzo, l’invecchiamento della popolazione renderà sempre più apprezzati i veicoli che facilitano l’ingresso e l’uscita senza costringerti a scendere nell’abitacolo”.

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