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Tesla
Nuovo record di consegne nel secondo trimestre

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Nuovo record di consegne nel secondo trimestre
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La Tesla ha aggiornato il suo massimo storico di consegne nel secondo trimestre. La Casa californiana ha, infatti, consegnato 95.200 vetture tra aprile e giugno, quasi 5 mila in più rispetto al precedente record di 90.700 unità registrato nel quarto trimestre dell'anno scorso. Si tratta, inoltre, di un aumento di ben il 51,1% sul primo trimestre di quest'anno e di un dato più che doppio se confrontato con le 40.768 consegne del corrispondente periodo del 2018. Il grosso delle consegne è rappresentato dalle 77.550 Model 3, mentre sono 17.650 le Model S  e Model X

Superate le attese del mercato. Con questi numeri la Tesla ha battuto ampliamento le attese di un mercato che da tempo, in particolare dopo un primo trimestre deludente, stava esprimendo nuovi dubbi sulle capacità dell'azienda di imboccare un percorso di crescita duraturo e sostenibile. L'azienda californiana aveva indicato per il periodo la possibilità di consegnare tra 90 mila e 100 mila vetture e recentemente Elon Musk aveva inviato ai dipendenti una mail con l'indicazione di un nuovo record o comunque di numeri vicini ai massimi storici. Eppure, gli analisti non sembravano crederci: le loro stime si fermavano, in media, intorno alle 91 mila unità. Dunque la Tesla è riuscita questa volta a stupire il mercato e infatti le azioni, nelle contrattazione afterhour, hanno messo a segno un rialzo di quasi il 7,5%. 

Verso un altro trimestre in crescita? Non mancano neanche indicazioni positive sull'andamento dell'attuale trimestre. "Gli ordini hanno superato le nostre consegne e pertanto stiamo entrando nel terzo trimestre con un aumento del nostro portafoglio prenotazioni. Riteniamo di essere ben posizionati per continuare a incrementare la produzione e le consegne totali", ha affermato l'azienda, lanciando anche segnali positivi sulle performance finanziarie grazie, tra l'altro, alla risoluzione di quei problemi logistici tra Europa e Cina che nei primi mesi dell'anno hanno portato l'azienda a consegnare solo 63 mila veicoli. "Abbiamo compiuto notevoli progressi razionalizzando le nostre attività globali di logistica e di consegna su volumi più elevati, il che ci ha permesso di ottenere efficienze di costi e miglioramenti per il nostro capitale circolante netto", hanno aggiunto da Palo Alto. Ora la nuova sfida sarà quella di imprimere un'accelerazione per raggiungere un target annuale da molti considerato troppo ambizioso a causa del gap accumulato con il primo trimestre. Elon Musk ha indicato per l'intero anno consegne tra 360.000 a 400.000 unità, ma nei primi sei mesi il dato è inferiore alle 160 mila e pertanto serviranno nuovi record trimestrali per rispettare la tabella di marcia fissata dall'imprenditore di origini sudafricane. E questo senza considerare come nei prossimi mesi la concorrenza andrà a intensificarsi con l'arrivo di nuove auto a batteria, a partire dai modelli lanciati recentemente dalla Volkswagen (la ID.3) e dalla Mercedes (la EQC).

I dati sulla produzione. La Tesla ha visto calare il numero delle vetture "in transito" (quelle non ancora consegnate fisicamente alla clientela) dalle 10.600 del 31 marzo a 7.400, ma potrà comunque contare su attività produttive in decisa crescita. Il trimestre si è chiuso con 87.048 veicoli assemblati a Palo Alto (72.531 Model 3 e 14.517 Model S e X), contro i 53.339 di un anno fa e i 77.100 dei primi tre mesi dell'anno.

COMMENTI

  • Anche i piazzali pieni dell’articolo precedente sono conteggiati come vendite?
  • Anche i piazzali pieni dell’articolo precedente sono conteggiati come vendite?
  • La vedo dura per i competitor di Tesla, prezzi elevati e autonomia relativa, i coreani forse stanno al passo, aspettiamo il 2020 e sopratutto Toyota
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  • Mah come siete ancora al lavoro signorine buonasera ( tarda sera ) eppure continua la dipartita dal mondo Tesla . . . sarà perché il topo abbandona sempre la nave . . .
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  • I vari Buratti(ni), Elio Rossi etc. saranno molto dispiaciuti, il loro mondo di TDI a rate sta precipitosamente scomparendo e non riescono a farsene una ragione. E se ne deve fare una ragione anche Quattroruote che da impressioni molto positive della Audi SQ8 (TDI) https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2019/07/03/audi_al_volante_della_sq8_tdi.html. La realta' pare essere un po' diversa: bocciatura totale della Audi SQ8 (TDI) su Car Magazine: https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/audi/sq8/ . Per riuscire a mantenere il motore nei limiti di emissioni (senza trucchi stavolta), il software di controllo praticamente ritarda l'erogazione e riduce la coppia in modo talmente drastico da produrre ritardi di secondi nell'erogazione. Sorprendenti poi i difetti dei freni, questo e' molto strano per una Audi. Mi chiedo come mai gli esperti di QUattroruote non hanno notato questi difetti, mahh?
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  • Secondo me, ma potrei sbagliarmi, c'è una differenza fondamentale tra Tesla e "gli altri": mentre per Tesla l'elettrico è il core business, a VW, MB e compagnia di vendere milioni di auto elettriche non frega una mazza, anzi meno ne vendono meglio è, tanto si parla di numeri da prefisso telefonico. Quando i volumi di vendita diventeranno interessanti anche per loro, vedremo cosa tireranno fuori sul serio (spero qualcosa di meglio delle porcherie come la e-tron e similari). Per ora, Musk nel suo non ha veri concorrenti.
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  • "E questo senza considerare come nei prossimi mesi la concorrenza andrà a intensificarsi con l'arrivo di nuove auto a batteria, a partire dai modelli lanciati recentemente dalla Volkswagen (la ID.3) o dalla Mercedes (la EQC)." BRRRRR.... mi tremano i polsi!
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