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Hyundai e Kia
Dal 2021 le elettriche avranno il sistema di alimentazione a 800 Volt

Hyundai e Kia
Dal 2021 le elettriche avranno il sistema di alimentazione a 800 Volt
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La Hyundai e la Kia sono entrate a far parte della rete Ionity per la ricarica delle batterie delle vetture elettrificate. La società, nata per offrire un sistema capillare a livello europeo, include già i gruppi Volkswagen, BMW, Daimler e la Ford. Il consorzio vanta anche la collaborazione della Shell: l’obiettivo è quello di installare 2.400 punti ricarica con potenza da 50 a 350 kW sul territorio dell’Unione e al momento sono attive 140 stazioni in 14 nazioni.

Ricarica veloce per tutti. Contestualmente all’accordo, il gruppo coreano ha fatto un secondo annuncio importante. A partire dal 2021, i modelli elettrici a marchio Hyundai e Kia disporranno dei sistemi di ricarica a 800 Volt: proprio per allinearsi alla potenza massima di ricarica prevista dalla rete Ionity. Questo porterà alla diffusione, su modelli abbordabili da una clientela più ampia, di una tecnologia oggi riservata ad auto di blasone. Basti pensare che la ricarica a 800 Volt, capace di garantire in pochi minuti un ripristino di larga parte dell’autonomia di un’elettrica, è uno dei fiori all’occhiello della Porsche Taycan appena presentata al Salone di Francoforte.

COMMENTI

  • Io però mi chiedo ma una volta che molti avranno la macchina elettrica come si farà a garantire energia per tutti visto che già adesso salta la luce d’est? La notte tutti ricaricheranno le auto!
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  • Visto che gli investimenti ormai stanno andando in questa direzione, l'evoluzione tecnica a questo punto mi pare scontata e tracciata: 1) aumento del voltaggio per massimizzare le potenzialità di ricarica rapida (anche se il grosso converrà sempre farlo a casa di notte) 2) basterebbero una trentina di stazioni da 150 kw in su sugli assi autostradali principali ogni 100 km (a14, a1, a3, brennero, Milano Torino Genova), stazioni da 50 kw in tutti i centri commerciali medio grandi, e poi non vedo quali altri problemi possano esserci per quella minoranza che voglia o debba fare piu di 500 km con un'auto elettrica (fermo restando che si tratta di un tipo di mobilità che si addice piu al traffico urbano), in attesa della effettiva disponibilità della mobilità a idrogeno
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  • 2400 colonnine in Europa mi sembrano veramente poche, Enel ne installa 14 mila solo in Italia e non sono neppure tante nel territorio...
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  • Poi ci diranno anche come intendono distribuire quelle potenze.
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  • 800 V rispetto ai 400 V classici... Anche se industrialmente complesso all'inizio, alla fine sarà piuttosto economico su batterie non troppo grosse.
  • Una elettrica è un grande biglietto da visita. 😘
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