Industria e Finanza

Intervista a Bolloré
"Fusione Renault-FCA, sognare è lecito"

Intervista a Bolloré
"Fusione Renault-FCA, sognare è lecito"
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Thierry Bolloré non chiude affatto la porta all’intesa con FCA, giudicandone la qualità sul piano industriale e dell’efficienza globale “eccezionale”, in una chiacchierata con Quattroruote. Pur ribadendo, come abbiamo riportato in un precedente articolo, che non ci sono al momento colloqui in corso, il presidente della Renault ha sottolineato come la necessità di consolidamento è una questione ineludibile, che continuerà a movimentare l’industria automobilistica nei prossimi anni. Ecco che cosa ci ha detto il manager francese.

Presidente, il ministro dell’Economia, Bruno La Maire, ha dichiarato nei giorni scorsi che non si portà parlare di un eventuale ripresa delle trattative con il gruppo FCA fino a che non saranno risolti i nodi dell’alleanza con la Nissan. Le dimissioni del ceo della Casa giapponese, Hiroto Saikawa, vanno in questa direzione?
L’attrattiva del deal proposto dalla FCA non riguardava soltanto la Renault – ne saremmo lusingati – ma l’Alleanza nel suo complesso, inclusa Nissan, e viceversa: Renault aveva intravvisto sinergie fantastiche da questo accordo, ma lo stesso vale per i nostri amici giapponesi, specie in Nordamerica. Lo scenario globale, con tutti i suoi benefici, era nella mente di tutti. Quella era la vera e condivisa attrattiva di quell’accordo. Ecco perché risponde al senso comune dire che avremmo bisogno di una Nissan in salute, di nuovo in pista, serena, fiduciosa, come fattore importante per rendere fattibile con un accordo con FCA. 

Quindi vede le recenti evoluzioni in Nissan a livello di management come un fattore di aiuto a questo processo?
Qualsiasi cosa aiuti la Nissan a diventare più sana e recuperare la propria credibilità dopo i recenti eventi traumatici che l’hanno riguardata va nella giusta direzione.

Pare che, da parte della Nissan, non sia solo una questione di management. I giapponesi chiedono di contare di più nell’alleanza…
La realtà della costruzione originaria di questa alleanza sta nel fatto che garantisce la medesima accessibilità alle tecnologie e ai benefici di scala indipendentemente dal peso dei partner. Penso che sia importante tornare ai fondamentali e ricordaci che la nostra partnership è prima di tutto di natura industriale. Ci sono ancora un po’ di nuvole all’orizzonte ma vedo che piano piano, passo a passo, le nuvole iniziano a diradarsi.

Allora, date queste condizioni in miglioramento, ritiene che l’accordo con FCA sia ancora percorribile o lo ritiene definitivamente sepolto?
In questo tipo di industria si tiene sempre accesa una speranza, per il meglio. In questa fase con FCA non ci stiamo parlando, non c’è alcun accordo sul tavolo, benché la qualità di quell’intesa, sul piano industriale e delle performance globali, fosse eccezionale. Perciò ciascuno sogna su quello che potrebbe essere il prossimo step, sognare è lecito. Al momento non c’è nulla, questa è la situazione. È chiaro che dobbiamo aiutare la nostra Alleanza (Renault-Nissan, ndr) a tornare ad avere fiducia in se stessa il prima possibile. Questa ora è la priorità.

Sembra di capire che vorrebbe di nuovo l’accordo con FCA sul tavolo, abbiamo capito bene?
Quello che dico è che il bisogno di consolidamento resta un tema sul tavolo. A livello globale l’industria, quali che siano gli attori di questo processo, ha bisogno di unire le forze con partner che abbiano senso. Basta guardarsi intorno: Ford e Volkswagen, Daimler e Geely e BMW… gli accordi spuntano ovunque. È un trend chiarissimo, e sempre per le medesime ragioni. Io non so che cosa accadrà, ma qualcosa accadrà di sicuro.

COMMENTI

  • Marchionne acquisterebbe Renault. Nessun accord, é un suicidio.
  • Beh certo! Per Renault l'accordo sarebbe stato eccezionale, FCA in UE ormai di fatto non esiste più, quindi per loro non ci sarebbe nessuna sovrapposizione che potrebbe dar fastidio ai loro modelli e alle loro fabbriche, al contempo gli si aprirebbe il mercato del Nord America sfruttando i plant e la rete dei dealers già esistente, e poi perchè no magari pure i brand, usabili per rimarchiare in Dodge o Chrysler qualche attuale modello Renault spacciandolo agli yankees come made in USA. ...... Resterebbe il nodo Sud Americano dove entrambi i costruttori sono discretamente presenti e li qualche clash emergerebbe di sicuro, almeno inizialmente, poi in seguito potrebbero trovare i necessari aggiustamenti per mettere in comune le sinergie su una gamma integrata e complementare.
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  • A Francoforte qualche pagnotta, mortadella e bufala campana dovrebbero avanzare. Organizzare un picnic . 😘
  • Direi che.....fidarsi è bene ma non fidarsi (dei francesi) è meglio. Stanno cercando da tempo di comandare i giapponesi....ma non ci stanno riuscendo molto bene ....anche perché loro non vogliono stranieri al comando delle loro aziende....vedi Ghosn sbattuto in galera alla prima occasione presentatasi.
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