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Ride-hailing
In California i driver dovranno essere trattati da dipendenti

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In California i driver dovranno essere trattati da dipendenti
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Il Parlamento della California ha approvato un disegno di legge che impone ad aziende della giga-economy come la Uber o la Lyft di trattare i lavoratori a contratto (i driver, oppure i rider dei servizi di consegna cibo) come dipendenti. La nuova normativa rischia di rivoluzionare, nei prossimi anni, interi settori dell'economia statunitense, a partite da quello in piena fase di sviluppo del ride-hailing (il trasporto a chiamata).   

Mancano solo passaggi tecnici. Il disegno di legge, presentato dalla democratica Lorena Gonzalez, è stato approvato larga maggioranza dai due rami del Parlamento del Golden State (Senato e Assemblea). Dopo la sua firma del relativo decreto da parte del governatore Gavin Newsom (già confermata nonostante le proteste delle aziende interessate), è previsto che la nuova normativa entri in vigore in gennaio. La legge, che codifica e amplia una sentenza della Corte Suprema della California del 2018 e interessa nella sola California almeno un milione di lavoratori attualmente senza protezione sanitaria o pensionistica, riguarda, in particolare, tutte le società che fondano il loro business sull'utilizzo di app e stabilisce che i lavoratori debbano essere considerati come lavoratori subordinati e non come autonomi (in America esiste la figura del cosiddetto contractor, assimilabile in Italia a un professionista a partita IVA o a progetto) qualora la società eserciti un controllo sulle loro mansioni o se il loro lavoro rappresenti il fulcro delle normali attività aziendali.   

Altri Stati seguiranno la California? Le aziende della giga-economy hanno cercato di ottenere un'esenzione senza successo e ora rischiano di dover assistere a una progressiva estensione della normativa ad altri Stati della federazione. Analoghi disegni di legge sono già in fase di elaborazione, per esempio a New York, dove, tra l'altro, è stato varato il salario minimo per i rider ma non è passata la trasformazione del rapporto di lavoro da autonomo a subordinato. Negli Stati di Washington e dell'Oregon, una normativa simile a quella della California potrebbe essere riproposta con buone chance di successo. Del resto, Sacramento si è spesso dimostrata all'avanguardia nel proporre normative capaci di colmare vuoti legislativi a livello federale, diventando l'esempio da seguire per altri Stati americani. Anche in campo automobilistico, il Golden State rappresenta ormai da decenni il punto di riferimento sul fronte della protezione ambientale e sui limiti delle emissioni inquinanti.

La posizione della giga-economy. Le aziende interessate dalla nuova normativa, che attualmente offrono non solo servizi di trasporto a chiamata ma diverse centinaia di servizi in outsourcing (consegna di cibo, riparazioni last minute, lavanolo, assistenza personale) hanno sempre risposto alle accuse di pagare poco i lavoratori e di non assicurare adeguati livelli di protezione sottolineando come questo tipo di lavoro garantisca flessibilità. Uber e Lyft, che in California hanno decine di migliaia di autisti, hanno già detto che la nuova normativa potrebbe distruggere le loro attività: le quali, tra l'altro, continuano a essere in perdita nonostante la stabile crescita dei ricavi.  

Uber e Lyft pronte alla battaglia. La società guidata da Dara Khosrowshahi, così come la sua diretta concorrente Lyft, ha già annunciato l'intenzione di ricorrere alle vie legali per contrastare l'applicazione della legge sui suoi driver. Il responsabile legale Tony West ha, infatti, precisato che Uber non intende classificare come dipendenti i suoi autisti anche dopo l'entrata in vigore della normativa. Uber è convinta che la sua attività non rientri nelle fattispecie sottoposte alle nuove disposizioni, perché non fornisce corse ma solo una "piattaforma tecnologica per vari tipi di mercati digitali". Inoltre, la maggior parte degli autisti, a detta di West, continuano a chiedere la garanzia della massima flessibilità per poter lavorare anche con altri fornitori di servizi analoghi. Pertanto, l'obiettivo di Uber è di continuare a chiedere un'esenzione dalla legge. A tal proposito, il legale ha rivolto parole di apprezzamento per quanto affermato da Newsom in un'intervista al Wall Street Journal: il governatore ha, infatti, garantito il suo impegno personale a proseguire le trattative con i rappresentanti delle aziende della giga-economy per raggiungere un compromesso anche nel caso di un mancato accordo entro gennaio.  

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