Gruppo FCA
Confermate le trattative - VIDEO

Sembra ufficiale la vendita ai Francesi che con 6 membri del Consiglio di amministrazione contro i 5 di FCA, comanderanno nella nuova società. Dopo 110 anni perdiamo l'industria dell'auto, per un pugno di soldi, circa 1,6 mld a Exor. Scandaloso

Visto che FCA non investe in nuovi prodotti e va avanti a promesse, ci sono le vendite al ribasso: Chrysler -23%, Fiat -38% e Alfa -27, Maserati lasciamo perdere, dati 2019, non capisco che strategia seguano, se ne esiste una ... che stupido che sono, è sempre la stessa storia: si tratta di SOLDI !! La probabile fusione apporterà grandi benefici economici ai azionisti, si parla di circa 5.5 miliardi da spartire ... ps. la sede di FCA è in Olanda, cca nisciuno è fesso 😉

incidentalmente:"FCA sta valutando la distribuzione di un extra-dividendo di 5 miliardi agli azionisti nel caso l'operazione andasse in porto".quod erat demostrandum...

il peggior partner possibile

Mah, FCA fa morire la Punto, la Mito, il Freemont, la Giulietta, modelli nuovi ZERO e disperata ricerca di un partner.. hanno corteggiato cani e porci. Ok che il settore sta vivendo un cambiamento epocale quindi avere qualcuno con cui condividere gli enormi investimenti è più che lecito. Ma volte danno davvero l'impressione di essere alla canna del gas...

Spiegatemi i vantaggi per FCA. Quelli veri, Signori, perche' il condividere piattaforme e' ovvio, e' la conditio sine qua non. Bosogna vedere quante quote guadagni furori Europa, perche' l'Europa non fara' profitto nemmeno se condividi tutto. Vantaggio in Cina? nullo. Asia? nullo. Africa? inutile. Mah.

Io preferirei uno scambio di piattaforme (A : FCA>PSA / B : PSA>FCA) e uno sviluppo condiviso per nuove piattaforme x veicoli elettrici che una vera e propria fusione.

Sono pessimista, penso che VINLEO abbia ragione, rispetto a Renault è un accordo molto peggiore, venderanno il controllo in cambio dei soldi. I rgiornaloni ce lo venderanno come una cosa inevitabile, e in 5 anni chiuderanno almeno 2 fabbriche in Italia, e addio ricerca e sviluppo, polo ingegneristico... tutto spostato a Parigi. Italia declassata in serie B e io nostri politici discutono di aria fritta anzichè comprare una quota del 15% in FCA tramite CDP la cassa depositi e prestiti, visto che è strategica più di un inutile carrozzone in perdita come Alitalia

Ebbene, dopo una ventina di commenti traggo queste conclusioni. Son 2 anni che scrivo e leggo su questo forum, e a parte le retoriche lodi verso i board dei soliti 3 tedeschi (un po' meno BMW), più volte ho visto sparare impietosi paragoni Marchionne Vs. gli illuminati Ghosn e Tavares...capaci di rilanciare le proprie aziende in giro per il mondo. Ora leggo, che PSA non ha soldi, non sono messi bene in quanto gli investitori cinesi ai quali si erano rivolti vogliono ritirarsi, che con l'elettrico/ibrido sono allo stesso punto di FCA...che come pianali poco meglio. Per non citare le recenti vicissitudini Renault/Nissan. Ma allora tutto 'sto genio, dov'è andato a finire??

Ottimo.

Speriamo che questo accordo si faccia in fretta se vogliamo vedere ,a breve,qualche nuovo modello ,magari la nuova punto.

un'operazione logica industrialmente e commercialmente per PSA,priva di presenza nelle Americhe,priva di Marchi premium(o vorrei essere premium...)che acquisisce Jeep,Ram,la Fiat sudamericana:ottima per gli Agnelli che finalmente riescono a sbolognare il malloppo.in tutto questo la vedo nera per la parte italiana del gruppo...forse si riuscira' a rilanciare Alfa e Maserati,anche se e' dura,ma Fiat potra' forse diventare il marchio low-cost,500 esclusa,dunque produzione in Turchia,Serbia,forse Polonia.si salveranno probabilmente i veicoli commerciali.

La fusione con PSA ha più senso di quella con Renault-Nissan: FCA è forte in Nord America (Jeep e Chrysler), SudAmerica (Fiat e Jeep), ma quasi inesistente in Cina, Africa e Medio Oriente. Al contrario PSA ha una forte presenza in Africa, medio Oriente e una buona presenza in Cina ma non ha mai ottenuto grandi risultati in America (a parte l'auto del Tenente Colombo ....).Che le gamme in Italia siano sovrapponibili non interessa a nessuno, il nostro mercato è troppo piccolo per questi ragionamenti. Ciò che invece deve preoccuparci è se gli stabilimenti italiani non possano essere fagocitati da quelli francesi

Se questa sia o meno una buona notizia non so, tuttavia è sperabile che sulla piattaforma di segmento B possa rinascere la nuova punto e magari anche la nuova Y...chi vivrà vedrà

Sarebbe un'ottima soluzione per FCA che francamente e' in un vicolo cieco, si sostiene solo grazie a Jeep e RAM in US ma non ha la capacita' tecnologica ed i mezzi per cambiare. Certo, l'integrazione sara' dolorosa per modelli-marchi e, soprattutto, lavoratori.

Questa volta mi trovo d'accordo con Roger Waters. Quella famiglia ha una fretta terribile di sbolognare via la baracca e un partner qualsiasi va bene pur di concludere (basta che respira come si diceva una volta). Se l'alleanza Renault/Nissan rappresentava una "mezza mela" abbastanza coincidente con la mezza di FCA [si realizzava una presenza forte in Europa, Asia e Americhe (sud e nord) con tecnologie da scambiarsi in modo abbastanza equilibrato], con PSA che è forte solo in UE sarà la fine definitiva della già risicata produzione generalista di FCA, resterà solo la 500 base la cui costruzione potrebbe probabilmente essere delegata ai francesi, in italia rimarrebbe quel poco di pseudo premium che stanno provando a proporre con Alfa e Maserati. Di contro a PSA si aprirebbe il mondo USA così difficile da approcciare senza avere una testa di ponte già consolidata e senza dover investire montagne di denaro (che PSA non ha) come hanno fatto in precedenza giappi e coreani. ........ è per questo che Tavares corteggia Elkann già dai tempi della possibile fusione con Renault cercando di inserirsi nella trattativa. ........ Detto più in soldoni, un'eventuale fusione FCA/PSA rappresenterebbe un enorme vantaggio economico per quella famiglia di dissoluti parassiti, un grosso vantaggio industriale per PSA, un piccolo vantaggio industriale per FCA, e un disastro totale per l'italia con le sue fabbriche già oggi fortemente in sofferenza.....

Se si convolerà a nozze, sicuramente sarà dura per il marchio Fiat-non-500 e per DS. Lancia già con la lapide pronta a meno di un (insensato, ma mai dire mai) rebadging di qualche prodotto francese. Ormai è lampante che l'unica preoccupazione del board FCA è accorparsi con qualcuno. Della gamma auto (risibile) frena niente a nessuno. Lavorando con la fantasia, voglio proprio leggere i commenti dei soliti troll che si ritroverebbero il pallone-d'oro Tavares a gestire il carrozzone. Chissà se accadrà come con Ducati che sotto Bonomi era un bombardamento di critiche (e scioperi), mentre adesso che è di VW, son tutte colombe e confetti (qualcuno ha avvertito i filo-tedeschi che vogliono metterla sul mercato??). A questo punto mi chiedo: e Renault?? Non è che per caso, lo stato francese abbia messo i bastoni tra le ruote perché (dato che Parigi-Berlino = pappa&ciccia) preferiscono un marito tedesco, magari con sede a Stoccarda? Così...perché lì da sola, messa così com'è, non so che fine possa fare...

Agli ovini non interessa costruire automobili ma solo il vil denaro.

sarà interessante vedere come faranno con le inevitabili sovrapposizioni nel mass market visto che si ritroveranno con peugeot, citroen, opel, fiat e (zombie)lancia...il resto non credo che ci saranno sconvolgimenti negli altri segmenti poichè si uniscono due gruppi che nel segmento premium hanno sempre fallito e falliranno pure stavolta poichè non bastano soldi e qualche linea tirata a casaccio ispirandosi alle tedesche...

Gli italoangloolandaamericani sono alla canna del gas se vogliono mantenere lo stesso livello di vita è non svendere un pollo devono pur spennarlo. Sarà comunque un bagno di sangue per marchi e modelli anche se a Bla Bla Bla sono solo secondi al giornalaio di quattrostagioni . 😘