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Volkswagen
Al via la produzione della ID.3 a Zwickau

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Al via la produzione della ID.3 a Zwickau
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La Volkswagen ha avviato la produzione della sua prima vettura elettrica di nuova generazione, la ID.3, nello stabilimento di Zwickau, in Sassonia. Per celebrare l’inizio di una nuova era, la Casa tedesca ha organizzato una cerimonia dall’alto valore simbolico come dimostrato dalla presenza all’evento delle più alte cariche istituzionali e politiche della Germania e del Land della Sassonia.

L'inizio di una nuova era. Oltre al cancelliere Angela Merkel, che nelle scorse ore ha annunciato l'ambizioso obiettivo di raggiungere un milione di punti di ricarica per auto elettriche in Germania entro il 2030, tra gli invitati era presente anche l'ultranovantenne Karl Hahn, già amministratore delegato della Volkswagen dal 1982 al 1993. Agli inizi degli anni ‘90 rilevò la proprietà della fabbrica sassone e avviò la produzione dell'allora seconda generazione della Polo alla presenza di Helmut Kohl, il cancelliere protagonista della riunificazione della Germania: tra pochi giorni ricade il 30esimo anniversario della caduta del muro di Berlino da cui partì il processo di abbattimento delle barriere tra l'Ovest e l'Est del Paese e una nuova era per tutti i tedeschi. Un periodo fortemente simbolico che la Volkswagen ha voluto sfruttare per dare il via alla sua "nuova era", quella dell'elettrificazione. 

Al via la scossa elettrica. La ID.3, che per la Casa di Wolfsburg rappresenta un punto di svolta come in passato il Maggiolino e la Golf, sancisce il lancio di un'offensiva di prodotto che prevede, solo nei prossimi tre anni, l'avvio della produzione di 33 modelli sulla base della piattaforma modulare Meb. La berlina alla spina, già realizzata nei mesi scorsi in oltre 400 esemplari di pre-serie destinati ai collaudi su strada o a eventi di marketing e promozionali, sarà solo la prima di una serie di vetture elettriche prodotte a Zwickau. Il lancio è previsto in tutta Europa per la prossima estate a un prezzo (per la versione base) di poco inferiore ai 30.000 euro, ma è già possibile ordinarla: sono oltre 35.000 i clienti che hanno prenotato la ID.3 versando un acconto di 1.000 euro.

Investimenti per 1,2 miliardi di euro. Lo stabilimento sassone, il primo a essere convertito integralmente alla produzione di veicoli alla spina, è stato sottoposto a un ampio programma di ammodernamento: il passaggio all’elettrico è stato avviato a inizio 2018 e sarà completato a fine 2020 grazie a investimenti per un totale di 1,2 miliardi di euro, di cui 75 milioni solo per il reparto presse. Il progetto ha portato alla creazione di nuovi reparti carrozzeria e verniciatura e interessato 12 nuove strutture con l'obiettivo di consentire allo stabilimento di produrre internamente tutti gli elementi principali dell'architettura Meb dal 2021. 

Dal 2021 sei modelli sulla Meb. Alle nuove produzioni elettriche saranno dedicate due catene di montaggio, una delle quali verrà modificata a partire dall'estate prossima (quando sarà terminato l'assemblaggio della Golf Variant) per entrare in funzione già entro la fine del 2020 e consentire dal 2021 la produzione di sei modelli sulla piattaforma Meb per i brand Volkswagen, Audi e Seat. La capacità produttiva dell'impianto è previsto aumenti da 300.000 unità endotermiche a 330.000 veicoli elettrici l'anno (già 100.000 entro la fine del 2020) e da 1.350 a 1.500 veicoli al giorno grazie all'utilizzo pervasivo di sistemi di automazione (sono stati già installati quasi 1.700 robot di ultima generazione) e all'impiego di 8.000 lavoratori, 2.500 dei quali già formati e qualificati per le nuovi produzioni elettriche. Lo stabilimento di Zwickau, che nei suoi oltre 100 anni di vita ha visto avvicendarsi vetture per marchi storici come Horch, Audi, DKW e Trabant, diventa ora per la Volkswagen la prima "fabbrica del futuro" all'interno di una rete industriale dedicata all'elettrico che a breve vedrà aggiungersi altri impianti tra Europa, Cina e Nord America.

COMMENTI

  • Il gruppo VW presenta e produce modelli di tutti i tipi e segmenti, sono avanti anni luce. E noi ad aspettare prima la nuova punto, la Giulia SW, poi un restyling della Giulietta,, il Tonale che chissà quando arriva, così come un modello nuovo Fiat.... Qualche tempo fa mi chiedevo come avrebbe fatto FCA con il suo immobilismo a recuperare un gap simile... La risposta è arrivata in questi giorni...
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  • C’è chi va in produzione e chi come DS viene ritirato dal mercato cinese per INSUCCESSO. 😍 in attesa dell’app
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