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BMW
A Monaco il nuovo Battery competence centre

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A Monaco il nuovo Battery competence centre
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Ormai lo sanno tutti che la batteria è il cuore delle auto elettriche ed è altrettanto chiaro che nei prossimi anni le vetture con almeno una parte di propulsione a corrente si diffonderanno sempre di più. Per restare competitive, le Case dovranno quindi affiancare al know-how dei motori a combustione quello delle celle, dei moduli e della gestione dello stato di carica degli accumulatori, altrimenti resteranno a traino dei pochi, grandi fornitori degli elementi di base, ovvero le celle, che rappresentano l’80% del costo dell’intera batteria.

Investimento da 200 milioni di euro. Per questo, pur non provvedendo alla loro produzione, la BMW ha investito 200 milioni di euro nel Battery cell competence centre di Monaco, una struttura appena inaugurata in cui duecento addetti studiano tutti gli aspetti delle celle, dai materiali che compongono anodo e catodo al riciclaggio di fine vita passando per i metodi di produzione e prova, il tutto per ottimizzare la potenza, la densità di energia, la durata e la sicurezza degli accumulatori, riducendone nel contempo il costo.

2019-BMW-Battery-Centre-Monaco-19

Oltre 10 anni di esperienza. È dal 2008 che i tecnici di Monaco si occupano di batterie e questa esperienza viene continuamente arricchita dalla collaborazione con università, enti di ricerca, produttori e startup, in modo da cogliere tutti i trend di sviluppo delle celle e degli accumulatori. Inoltre, il mezzo milione di vetture elettrificate prodotte fino a oggi dalla Casa di Monaco ha consentito di accumulare un'importante mole di dati sull’impiego reale.

Entro il 2030 metà delle nuove auto sarà elettrificata. La visione a 360 gradi della realizzazione delle batterie che la BMW persegue include anche il controllo sull’intera filiera di produzione delle celle, a partire dall’estrazione delle materie prime nelle miniere, che per motivi etici va fatta rispettando l’ambiente e i diritti umani degli addetti. Per il futuro sarà necessario anche assicurare la stabilità delle forniture. Per questo, dal 2020 la BMW provvederà ad acquistare direttamente dal Marocco e dall’Australia il cobalto e il litio necessari per la prossima generazione di accumulatori, che servirà a equipaggiare le vetture elettrificate della Casa di Monaco, che, secondo le previsioni, nel 2021 rappresenteranno un quarto delle sue vendite in Europa. Tale quota dovrebbe raddoppiare nel 2030, grazie a 25 modelli disponibili nel 2023, di cui più della metà saranno esclusivamente a batteria.

COMMENTI

  • Non è semplice migliorare le celle, un po' come le batterie per orologi, cioè rendendole più ecologiche e nel contempo più performanti. Oltre alle full electric, le plug-in necessitano anch'esse di soluzioni specifiche, essendo di capienza significativamente diversa.
  • Preferivo le vecchie con i fari rotondi le ruote rotonde e il volante rotondo. 😘 ancora in attesa dell’app
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